沉降器跑剂检查课件.pptx

沉降器跑剂 检查分析;检查人 ： 张凤歧、王衍金、初朝晖、刘振 检查时间：2013年5月20日 ;检查部位及情况;细旋升气管外壁有螺旋状焦块，这为堵塞料腿提供了充足的物质，需清理干净，本次料腿堵塞即为此处焦块由于温度变化及负荷变化导致焦块脱落造成跑剂，见下图；;这是那支料腿堵塞的细旋升气管外壁，只有这一只升气管外壁没有焦子，因为此处焦子已经落入下面料腿。;细旋升气管内壁及旋分内壁光滑，无焦块，此处线速较高，且此处流通性较好，不给焦子生成创造条件。;粗旋细旋软连接接口处，干净无焦子，整体设计重催旋分线速偏高，此处不结焦也说明沉降器内未汽化油较少，且汽提蒸汽量大所影响的。;细旋料腿与灰斗过渡段连接处，出现磨穿现象，照成此处磨穿的原因主要有三个:1、旋分器工作线速高，操作负荷大。2、内部有杂物，如铁丝、焦块等，导致此处内部形成涡流区，自内向外逐步磨穿，一旦磨穿，由于细旋内压力低于沉降器压力，就形成自外向内的冲刷气流。3、设备本身焊接质量问题，焊接质量差。本次检查四支料腿有三支此处出现了冲刷，怀疑平时操作压力低，线速高所致，此处处理增加加强板，且开工后提高沉降器操作压力降低线速。;沉降器内新形成的焦块底部光亮且坚硬，此种焦子的生成只有存在大量的未汽化油，剂油比过低，原料喷嘴雾化效果不好的情况下才能生成，仔细观察，只有最底部才有这种光泽，判断为开工初期，喷料速度控制不好所致，进料反应温度过低。;粗旋内部无焦子，提升管出口至粗旋入口直管段处，有催化剂沉积，主要是停工后此处线速过低，催化剂带不出去所致，但不影响正常流化，已经将此处催化剂清理。;总结：通过检查，分析本次开工过程中出现一次超温现象，导致升气管外壁焦块松动，开工初期由于加工量低，负荷小，焦块未脱落，19号装置开始提量，22号出现油浆固含量升高，此时料腿应该被焦子堵塞所致，中间进行操作调整，调整过程中总结旋分压降在12kpa时油浆固含量最低（也超考核指标），只能说明在此旋分压降下，粗旋工作效率最高，达到峰值，提高或降低线速，粗旋效率都会降低。??现的这些问题制定以下开工控制措施：;1、将 升气管外壁焦子清理干净。 2、开工升温过程中沉降器温度升至250度切换汽封，汽提蒸汽给不低于1.5吨/小时，DN300放空阀开度控制5~10扣，严禁放空过大造成沉降器内残余焦粉自燃超温。 3、制定相应沉降器线速核算表，根据核算线速控制旋分器线速粗旋不大于19米/秒，细旋不大于22米/秒。