沟通与协调能力学习心得课件.doc

模块E理论题：；一、判断题；2.每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条；30.蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为；50.空调制冷系统工作时，空调压缩机的进、出口应；73.汽车用机油压力表都采用电磁式油压表；140.在停车辅助系统中，如在超声波传感器周围使；158.气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生；162.空调系统一经开放就必须重新抽真空 模块E理论题： 一、 判断题 2. 每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条件。（√） 30. 蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。（×） 50. 空调制冷系统工作时，空调压缩机的进、出口应无明显温差。（×） 73. 汽车用机油压力表都采用电磁式油压表。（×） 140. 在停车辅助系统中，如在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器误工作。（×） 148. 在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。（√） 158. 气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致外部电源中断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆安全气囊。（√） 162. 空调系统一经开放就必须重新抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。（√） 246. 一般轿车采暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。（√） 249. 对于采用电热式闪光器的车辆，当一侧转向灯有一只转向灯泡损坏时，则该侧转向灯接通时，只亮不闪。（×） 261. 当分离安全气囊控制模块导线连接器时，安全气囊警告灯应亮起。（√） 264. 轿车空调制冷系统控制电路一般由电源控制部分、空调压缩机电磁离合器控制电路部分组成。（×） 285. 将转向盘与转向柱拆开后，禁止转动转向盘，以免损坏连接安全气囊的螺旋线圈。（×） 300. 一般情况下，四灯制前照灯并排安装时，装于最外侧的一对应为近光灯。（√） 315. SAE（美国汽车工程师学会）在OBD-Ⅱ中规定，字母B字开头的故障代码为车载网络通讯系统的故障代码。（×） 349. 在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。（×） 423. 电动车窗的操作开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。（×） 445. 一般情况下，主转向灯的功率较大，而侧转向灯功率较小。（√） 500. 汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。（√） 519. 汽车行驶记录仪一般能够实现对车辆的跟踪、监控及防盗报警等功能。（√） 560. 螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和转向柱上的连接器。（√） 666. 空调系统的制冷剂高压部分压力过高，原因可能是制冷剂过量。（×） 676. CAN-BUS数据总线是用来传输数据的双绞数据线，分为CAN-high（高位）和CAN-low（低位）数据线。（√） 703. 前照灯调整时双光束灯以调整远光光束为主。（×） 740. 汽车用电容式闪光器都是安装在转向开关和灯泡之间。（√） 757. 如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。（√） 775. CAN收发器其实就是发送器。（√） 795. 一般情况下如果连续3次输入错误密码，防盗系统将会锁死一定的时间。 （×） 799. 更换汽车电路板中的三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。（√） 801. 高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。 （√） 831. 更换防盗控制单元时，需要对钥匙进行匹配。 （√） 894. 电子感应式雨刮器可根据雨量自动调节雨刮器的刮水速度。 （√） 921. 连接空调歧管压力表后，空调压缩机工作时，可以打开高压侧阀门。 （×） 1024. 如果空调压缩机电磁离合器的衔铁和转盘间的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍 然可能会跟着转盘转动。（×） 1033. 示波器是用电流随时间变化的图形来反映电子信号状态的。 （×） 1146. 数据传输终端电阻的作用是避免产生反射波使数据遭到破坏，导致传输失败。（√） 1165. 汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。（×） 1167. 凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件异常，会有故障现象，但肯定无故障代码。 （√） 1170. 如果发动机某缸的汽缸压力过低，则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。 （×） 1187. 一般情况下，如果丢失1把车钥匙，只要将剩下的钥匙重新匹配一次，丢失的钥匙就无法开启车门锁了。（√） 1191. 爆震传感器信号波形的峰值和频率只随发动机负载的增加而增加。（×） 1344. 车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协