沥青混凝土路面施工总结.doc

XX高速公路路面第XX合同段 施工总结工程地理位置公路建设项目至高速公路工程合同段二、工程概况 组合方案 结构层材料 厚度（cm） 上面层 中粒式沥青混凝土AC-16（I） 4 中面层 中粒式沥青混凝土AC-20（I） 5 下面层 粗粒式沥青混凝土AC-25（I） 6 上基层 水泥稳定级配碎石 18 下基层 水泥稳定砂砾碎石 16 底基层 水泥稳定砂砾碎石 20 垫 层 天然砂砾（中湿路段） 15 总厚度 69（84） 设备及人员进场是200年月3日，完工日期为200年月20日。三、工程实际情况工程总造价约万元。工程总用人工工日，拌和沥青混合料T，沥青用量T。 底基层、基层施工中采用三套拌合设备，沥青混凝土施工采用 工程名称 拌合站位 置 投入机械/人工 单位 数量 台班/工日 备注 底基层、基层施工 西水稳拌合站 600型拌合站 套 1 330 所有底基层、基层、沥青混凝土中、下面层的施工机械皆配备双操作手，配属民工配备两班，在天气条件许可的情况下两班倒施工。 50型装载机 台 4 1320 20吨载重汽车 台 22 6240 徐工951摊铺机 台 2 660 配属民工 人 25 8250 18吨单钢轮压路机 台 1 330 20吨单钢轮压路机 台 1 330 13吨双钢轮压路机 台 1 330 10吨洒水汽车 台 4 720 中水稳拌合站 600型拌合站 套 1 190 50型装载机 台 4 760 20吨载重汽车 台 18 3020 徐工951摊铺机 台 2 380 配属民工 人 25 4750 18吨单钢轮压路机 台 1 190 20吨单钢轮压路机 台 1 190 13吨双钢轮压路机 台 1 190 10吨洒水汽车 台 3 285 东水稳拌合站 500型拌合站 套 1 280 50型装载机 台 4 1120 20吨载重汽车 台 20 5450 柳工摊铺机 台 1 280 配属民工 人 25 7000 18吨单钢轮压路机 台 1 280 20吨单钢轮压路机 台 1 280 13吨双钢轮压路机 台 1 280 10吨洒水汽车 台 4 560 沥青混凝土面层 沥青拌合站 3000型拌合楼 套 1 250 2000型拌合楼 套 1 200 50型装载机 台 6 1350 20吨载重汽车 台 22 4950 ABG423摊铺机 台 1 15 戴纳派克F182摊铺机 台 1 250 配属民工 人 35 7875 戴纳派克622压路机 台 4 900 戴纳派克522压路机 台 2 450 道辰胶轮压路机 台 4 900 10吨洒水汽车 台 1 120 四、工程管理根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设负责人1人，负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设负责工程的，做好工作。设试验室负责混合料的配合比及相关的试验工作。施工中，项目经理、总工、负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。1、开工前准备项目部从200年月着手设备的安装、调试、检修。中心试验室目标配合比试验确定/cm3。 ②、铺筑 各项工作准备就绪后，项目部试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。通过试铺，得出了如下结论: 确定合理的施工配合比为：碎石：砂砾=35%：65%。最大干密度为2.3g/cm3,最佳含水量为6.3%，实际施工中宜控制在7%左右,经过滴定水泥用量控制为5.5%。（2）采用WCB600型拌和机拌和，产量设置为500吨/小时、四台装载机上料、22台20吨自卸车运输。（4）采用951型摊铺机摊铺，15人配合找平。（5）碾压方法为第一遍13t双钢轮压路机静压，碾压速度1.5km/h；第二、三遍18t单钢轮压路机振压，碾压速度1.5km/h；第四、五遍为20吨压路机高频大振幅碾压，碾压速度2.0km/h；，第六遍为13t双钢轮压路机静压。（6）确定混合料的松铺系数为1.35。（7）确定每天作业段的合理长度为800米。 底基层施工主