沥青路面挖补施工方案(10.7).doc

******工程 沥青路面挖补施工方案 工程概况 本挖补施工部位位于****工程K***+***和K***+***共两处，其中K***+***处为**桥头，K***+***处为**互通匝道（后附现场照片）。结构层：水泥稳定碎石/（ATB-25）+沥青混凝土AC-20或V型槽灌沥青砂+改性沥青封层+4 cm SBS沥青混凝土AC-13。 病害原因分析 沥青路面的坑槽往往都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车载荷和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。结合现场勘察得出该病害属于水损害性坑槽，这种坑槽是沥青混凝土路面早期破坏中常见的坑槽，其形成过程可归纳如下： ①在开始阶段，水分侵入沥青与集料的界面，以水膜或水气的形式存在，影响沥青与集料的粘附性。 ②在反复荷载的作用下，沥青膜与集料开始剥离。 ③渐渐地，路面开始麻面、松散、掉粒。最后形成坑槽。 三、施工准备 1、原材料沥青采用70#石油沥青，粗集料、细集料、矿粉等各种原材料按计划数量进场。 2、交通管制，施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。 3、各种机械设备全面调试，性能良好，数量足够，BW202双钢轮压路机一台、XP261轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机两台，吹风机一台，切割机一台，清扫车1辆，洒水车1辆，ZL50装载机1辆，自卸车2辆等。 4、人员组织：我部中修挖补施工人员都已到位，且都有多年路面施工经验。 四、沥青路面挖补施工工艺 （一）、施工方法：严格按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补轮廓线与行车道平行或垂直进行，沥青混合料采用热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。 （二）、施工顺序：设置安全标志→标记作业轮廓线→切割或破碎坑槽→清理坑槽→水稳层回填、压实→撒布沥青粘结层→添加沥青砼料→摊铺、整平→压实→接缝处理→验收→开放交通。? （三）、具体处理方式： 根据现场情况坑槽处治深度约1m，范围按照实际病害范围确定，首先铣刨面层及基层，铣刨范围按照压实要求铣刨，清除浮尘、料渣，再用水泥稳定碎石或大粒径沥青稳定碎石（ATB-25）回填至基层顶面，再铺筑6.5 cm AC-20（或8 cm）面层，基层与面层之间设置PC-2乳化沥青透层。 1、病害的铣刨施工 根据现场情况统确认、标划，准确的找出病害的位置做出准确的标记。具体施工方法如下： ①采用一台2m铣刨机和一台1m小型铣刨机，进行病害铣刨、挖补施工。 ②铣刨施工现场设技术员与铣刨施工班组负责人，负责参与铣刨施工过程的安全、技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。 ③铣刨时保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制，安排专人用白灰划出行走控制线。铣刨完成后立即安排人员清扫干净。 ④一大铣刨机在前铣刨沥青面层和基层，另一小铣刨机在后进行铣刨找出面层和基层的台阶，使面层宽度、长度应大于基层。面层比基层每边铣刨宽0.15 m、每边比基层长0.4 m。铣刨铣刨第二刀时，时铣刨机边板、应重叠上一刀路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。 ⑤铣刨机速度控制在3～5 m／min为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。 ⑥铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。 ⑦铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，铣刨过程中专人检查刀头磨损情况，磨损刀头及时更换，以保证铣刨面的平整度。 ⑧铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。 ⑨运输车均在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在5台以内，以免出现压车、堵车等问题。 ⑩清扫铣刨残渣时在每台铣刨机后配置2～4人，采用人工清扫、清扫车清理相结合的方法，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净，经过验收后，进行下道施工。 2、基层的回填施工 水稳施工在满足施工和易性的条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。配合比按原配合比使用。施工前先将下承层清扫干净，提前洒水，使下承层保持湿润。 1、回填时采用人工配合装载机摊铺水泥稳定碎石。 2、碾压：摊铺和整型之后立即开始碾压，碾压时根据原试验段确定的机械组合和碾压遍数进行控制，先轻后重、先慢后快的进行碾压，每道碾压要与上道碾压轮迹重叠1/3～1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到密实度为止。碾压过程中，如有“弹簧”、起皮现象，及时翻开重新处理，使其达到质量要求，边角等压路机压不到的地方应用宝马平板夯夯实；对于局部低洼之处不再进行找补，待铺筑上层时进行处理，碾压完毕及时检测压实度和各项指标，经监理