沥青混凝土路面试验检测_.ppt

路面构造深度检测--电动铺砂法 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。 路面构造深度检测--仪具与材料 （1）电动铺砂仪：利用可充电的直流电源将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具。 （2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。 （3）标准量筒：容积50ml。 （4）玻璃板：面积大于铺砂器，厚5mm。 （5）其他：直尺、扫帚、毛刷等。 路面构造深度检测--准备工作 1、量砂准备：取洁净的细砂，晾干，过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。已在路面上使用过的砂如回收重复使用时应重新过筛并晾干。 2、对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面的位置、测点应选在行车 道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。 路面构造深度检测--电动铺砂器标定 （1）将铺砂器平放在玻璃板上，将砂漏移至铺砂器端部。 （2）将灌砂漏斗口和量筒口大致齐平。通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好的量砂至高出量筒成尖顶状，用直尺沿筒口一次刮平，其容积为50ml。 （3）将漏斗口与铺砂器砂漏上口大致齐平。将砂通过漏斗均匀倒入砂漏，漏斗前后移动，使砂的表面大致齐平。但不得用任何其他工具刮动砂。 路面构造深度检测--电动铺砂器标定 （4）开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成宽5cm带状，待砂全部漏完后停止。 （5）L1 及L2的平均值决定量砂的摊铺长度L0 ，精确至1mm。L0=（L1+L2）/2 （6）重复标定3次，取平均值决定L0 ，精确至1mm。标定应在每次测试前进行，用同一种量砂，由同一试验员承担测试。 量砂厚度t0=V/（B?L0） 路面构造深度检测--测试步骤 （1）将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。 （2）将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。 （3）按上述电动铺砂器标定（2）~（5）相同的步骤，在测试地点摊铺50mL量砂，量取摊铺长度L1及L2 。计算L=（L1+L2）/2，准确至1mm。 （4）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m，该处的测定位置以中间测点的位置表示。 构造深度TD=（L0-L）/L×t0 路面摩擦系数检测 一、摆式仪测定路面抗滑值试验方法 本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。 路面摩擦系数检测 路面摩擦系数检测--仪具与材料 （1）摆式仪： （2）橡胶片：尺寸为6.35× 25.4× 76.2mm，橡胶质量应符合标准的要求。 （3）标准量尺：长126mm （4）酒水壶 （5）橡胶刮板。 （6）路面温度计：分度不大于1℃。 （7）其他；皮尺式钢卷尺、扫帚、粉笔等。 路面摩擦系数检测--准备工作 （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。 （2）对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。 路面摩擦系数检测--方法与步骤 （1）仪器调平 ①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。 ②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。 （2）调零 （3）校核滑动长度 橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。 路面摩擦系数检测--方法与步骤 （4）用喷壶的水浇洒测试路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。 （5）再次洒水，测路面摆值。但第1次测定，不记录。 （6）重复（5）的操作测定5次，读记每次摆值，最大值与最小值的差值不得大于3BPN。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值。 （7）在测点位置上测记潮湿路面的温度，精确至1℃。 （8）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3~5m。测定位置以中间测点位置表示。每一处均取3次平均值作为试验结果，精确至1BPN。 路面摩擦系数检测--抗滑值的温度修正 当路面温度为T时测得的值为FBT ，必须换算成标准温度20℃的摆值FB20 。 FB20 =FBT +ΔF 路面横向力系数测定 铺砂法测定的是构造深度，它是一种宏观粗糙度。摆式仪测定的BPN值与集料微观粗糙度有关，又受到橡胶片与路面接触面积的影响。 同种材料铺筑的路面构造深度大的摆值可能反 而小，一般认为它只反映行车速度低时的路面 抗滑性能。 摩擦系数测定车则是一个综合指标，它反映较 高速度下的路面抗滑值。 路面横向力系数测定 承受恒定竖向荷载的测试轮与地面紧密接