《车务站段辅助管理信息网》介绍.ppt

《车务站段辅助管理信息网》介绍 --安全信息网研发项目组 (2009年6月19日) 介绍内容 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制背景 研制思路 研制思路 研制思路 研制思路 （一）系统设计 系统结构 平台架构 管理层次 功能模块 开发技术 1.系统结构 1.1安全基础管理模块 1.1安全基础管理模块 1.1安全基础管理模块 1.1安全基础管理模块 1.1安全基础管理模块 1.1安全基础管理模块 1.1安全基础管理模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 1.2安全动态控制模块 应用效果 应用效果 应用效果 推广前景 　　▲ “高标准 、严管理、 建机制、强基础”是近段时期以来集团指导全局安全工作的指导思想，基于这一思想，运用“精益管理”的理念，采用必威体育精装版信息技术开发完成。系统不仅可实现对安全、运输信息时实传递，且对规范管理、强化基础，对提高企业现代化管理水平和节约成本有着十分重要的意义。 推广前景 　　▲ 该成果针对车务段在办公应用管理全过程、利用先进的网络技术与科学的管理制度，将相互联系的各个管理部门有机融合在同一系统中，通过用户角色设置与限权分配，达到各部门各司其职各尽其责的目的。 推广前景 　　▲该成果操作简便，可扩充性强，实现了对现场的实时把关控制、信息交流动态化网络管理、轨道分路不良动态管理、值班安排实时查看，并具备手机短信智能监控提示功能，保证现场与系统反映情况相适应，提高管理工作效率，具有很好的推广前景。 推广前景 　　▲该成果可以在路内各站段单位推广使用，实现以路局为中心的数据自动汇总、数据分析功能，并且进行实时动态分析和监控管理。 结束语 　　系统还有不尽完善之处，恳请各位专家、领导批评、指正！ 　　 衷心祝各位专家、领导： 列表显示当前工作情况 图形显示管理作业情况 图形动态提醒待办工作进度 相关重要事务发送手机短信提醒 自动生成各类信息报表 报表实时统计查询 报表详细信息查看 　　安全性： 　　该系统完全基于B/S接口开发，采用LINUX操作系统，提高了系统的安全性以及稳定性。根据集团内部组织结构的特点，该系统采用集团、站段单位、中间站三层不同的开放式权限管理机制，实现了站段单位之间相互独立，但彼此又以集团为中心融为一体的管理模式，保证了集团、站段单位之间的数据安全，同时又能够实现直管站段的目标。 　　扩展性： 　　系统设计考虑到长期的使用数据量会急剧增加的问题，将系统分为OA平台和应用平台两部分，OA平台采用PHP+MYSQL模式，采用独立式管理，每个站段单位为一个独立的平台，在该平台的基础上站段单位能够自行挂接其它的应用系统，而且每个单位可以根据实际情况实现一个独立的物理服务器来承担OA服务的任务，大大提高了系统的可扩展性能;应用平台采用RAILS+PostgreSQL的模式,采用集中式服务，通过数据交换实现了OA系统与应用平台的无缝连接和安全认证，可以通过负载均衡将负载分布到多个服务器上以提高访问性能。 　　先进性： 应用系统部分采用了RAILS框架开发应用程序，通过适当的应用WEB2.0操作界面，采用了局部刷新页面数据的模式，减轻了服务器负载，提高了程序的响应能力以及友好的操作界面。 * * 系统介绍 研制背景 研制思路 功能演示 推广前景 应用效果 　　在集团直管站段的新体制下，如何规范安全管理、强化安全基础建设，确保运输安全生产持续稳定是每一位铁路管理者所共同追求的目标，并在当前显得尤为重要和突出！ 　 　　但车务安全依赖人的因素较多，目前车务段对现场作业安全管理由于受到既有技术条件的限制，对沿线各站的现场作业质量控制只能简单的依靠车站干部或技术、安全部门有限的人员采取简单的“人盯人”方式，仅限于频繁的检查、抽查，不能真正查找出安全管理的薄弱环节，更不能全面、直观、准确的掌握班组、车站的整体安全生产情况，这在直管新体制下显得尤为突出和矛盾。具体表现为：　 　　（一）处理突发事件能力不强 　　中间站发生设备临时故障或其它突发情况，应急处理全靠车站几个人独立决断，受工作时间较短、业务素质偏低、处理突发事件经验少等因素制约，容易手足无措、乱中出错，轻则影响，重则导致行车事故。 　　（二）组织指挥能力不强 　　车务段安全、技术部门业务人员受地理位置、交通条件等客观因素的限制，无法及时、准确了解现场具体情况，大大削弱了在突发事件上的技术指导作用，丧失了事件处理的最佳时机，在一定程度上导致了事件影响的扩大。 　　（三）现场控