2016年一建【市政】培训资料选择重点剖析.doc

1K411012沥青路面结构组成特点 （二）路基与填料 2．路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。（地下水位高：提高基面、选粗粒土、泥灰稳定、设沟排水——高粗稳沟） 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。（考点） （三）基层与材料（考点） 3．常用的基层材料（考点） （2）嵌锁型和级配型材料 级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。 （四）面层与材料 1．高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。（磨上下或上中下） 2．沥青路面面层类型（-考点） ①热拌沥青混合料面层 热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。 ②冷拌沥青混合料面层 冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 二、结构层与性能要求 （三）面层 3．面层使用指标①承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量 口诀：平承温、滑水声 1K411013水泥混凝土路面构造特点 水泥混凝土路面结构的组成包括路基（见1K411012）、垫层、基层以及面层。 一、构造特点 三）面层（-考点） 1．面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土。 3．纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改 变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。（-考点） 1K411014沥青混合料组成与材料 二、主要材料与性能 （一）沥青 其主要技术性能如下：1．粘结性2．感温性3．耐久性4．塑性 对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。 三、热拌沥青混合料主要类型 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） 1．SMA（混合料）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定型组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。 3．SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。 1K411015沥青路面材科的再生应用 一、再生目的与意义 （一）再生机理（-考点） 1．沥青的老化削弱了沥青与集料颗粒的粘结力，造成沥青路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。（沥青老化：针小粘大延低） 2．旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。 （二）再生技术 沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新集料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料， 三、再生材料生产与应用 3．再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%～40%；交通量不大时用高值，旧料含量占50%～80%。 1K411016不同形式挡土墙的结构特点 类型 结构示意图 结构特点 钢筋混凝土 扶壁式 1．沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接； 2．比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济 带卸荷板的 柱板式 1．由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙； 2．基础开挖较悬臂式少； 3．可预制拼装，快速施工 扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。 带卸荷板的柱板式挡土墙是借卸荷板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物。 二、挡土墙结构受力 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 土受压形式 受力后挡墙状态 土压力 静止土压力 保持原位