汽车产品认证制度及技术法规简介.doc

汽车产品认证制度和法规体系简介 随着汽车工业的发展，为了保证人类健康和安全，动植物生命和健康，以及环境保护和公共安全，各国（地区）相继建立了符合本国实情的汽车产品认证制度，对汽车和挂车及部件、独立技术总成、系统进行认证。认证的内容包括对产品的安全、环保、节能、防盗等性能进行型式试验；对产品生产企业的质量保证能力进行审查。 目前世界上主要有欧洲、美国、日本三这三种认证，经过几十年的和不断，已相当，为世界各国美国自我认证 强制召回?1953年，美国在世界上首先颁发《联邦车辆法》，政府由此开始对车辆进行有法可依的管理。美国汽车法规有联邦法规，也有州法规。按照联邦统一的认证。它主要分为两个部分认证：安全认证和环境保护认证。美国汽车业实行的是自我认证，即汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证。如果企业认为产品符合法规要求，即可投入生产和销售。因此说，自我认证体现了美国式的自由-汽车企业对自己的产品具有直接发言权。美国政府主管部门的任务就是对产品进行抽查，以保证车辆的性能符合法规要求。在美国，汽车安全的最高主管机关是隶属于运输部的国家公路交通安全署（NHTSA）。为确保车辆符合联邦机动车安全法规的要求，NHTSA可随时在制造商不知情的情况下对市场中销售的车辆进行抽查，也有权调验厂家的鉴定实验数据和其他证据资料如果抽查发现车辆不符合安全法规要求，主管机关将向制造商通报，责令其在限期内修正，并要求制造商召回故障车辆，这就是所谓的强制召回。同时，如果不符合法规的车辆造成了交通事故，厂家将面临高额惩罚性罚款。在这种严厉的处罚背景下，汽车企业对产品设计和生产过程中的质量控制不敢有丝毫懈怠，而且对召回非常热心，一旦发生车辆质量瑕疵，就主动召回，否则，被公路交通安全署查出，后果不堪设想。 因此美国的自我认证方式，尽管表面看来较宽松，实际上汽车企业要真正为自己的产品负责，所有制造商并不敢弄虚作假。 项目名称 A分部 1977年及以后年型的新轻型车辆、新轻型载货车、新重型发动机和1985年及以后年型的以汽油、天然气、液化石油气、和酒精为燃料的新重型车辆的排放法规 B分部 1977年及以后年型的新轻型车辆、新轻型载货车排放试验规程 C分部 1994年及以后年型新的轻型车辆和轻型载货车低温试验规程 D分部 新汽油、柴油重型发动机排气排放试验规程 E分部 1978年及以后年型的新摩托车排放法规 F分部 1978年及以后年型的新摩托车排放试验规程 G分部 新轻型车辆选择性实施检查（SEA） H分部 1994年及以后年型轻型车辆和轻型载货车的在用车排放法规 I分部 新重型柴油机烟度排放试验规程 J分部 机动车辆及发动机符合性计划费用 K分部 新重型发动机、重型车辆、轻型载货车选择性实施检查（SEA） L分部 汽油机、重型柴油机及重型车（包括轻型载货车）不一致的处罚 M分部 以汽油、天然气、液化石油气、和酒精为燃料的新重型车辆的蒸发排放物试验规程 N分部 新奥托循环发动机、重型柴油机排气排放物法规，气体和微粒排放物试验规程 O分部 以汽油为燃料的新奥托循环轻型车辆、轻型载货车的排放法规，认证简化试验规程 P分部 奥托循环重型发动机；以天然气、液化石油气、和酒精为燃料的狄塞尔循环新重型发动机；新奥托循环轻型载货车；以天然气、液化石油气、和酒精为燃料的狄塞尔循环新轻型载货车排放法规，怠速试验规程 Q分部 新的及在用机动车和发动机海拔高度性能调整法规 R分部 针对轻型车辆和轻型载货车的国家志愿性低排放车辆计划的一般规定 S分部 在控制新的和在用的轻型车辆、轻型载货车、完整的奥托循环重型车辆的空气污染方面的一般符合性规定 AA分部 第86部分的报告和记录要求 同美国汽车安全技术法规一样，美国环境保护署（EPA）还针对汽车的排放控制单独制定了一系列管理性的技术法规，它们主要收录在CFR第40篇第85部分中，见下表：　　　　　　　　　　　 法规号 项目名称 A分部---E分部 备用 F分部 豁免作为市场配件的改用燃料系统，使其可不满足禁止改动的要求 G分部---N分部 备用 O分部 城市大客车改装要求 P分部 机动车辆和发动机的进口 Q分部 对于非公路用车辆和发动机，美国各州标准的优先实施权和弃权规程 R分部 对机动车辆和发动机的豁免 S分部 召回法规 T分部 排放缺陷报告要求 U分部 备用 V分部 排放控制系统的性能保证法规和市场配件的自愿性认证计划 W分部 排放控制系统的性能保证简易试验 X分部 《清洁空气法》第二篇A部分第177章中的机动车辆和机动车辆用发动机年型的确定 1.2.3 节能法规 根据《机动车情报和成本节约法》的授权，美国