泛亚培训样品.简.0301-211.ppt

汽車內門手柄2, POM+金屬粉(TICONA), 寧波神通, 慢速麻點多, 快速沖擊紋, 2011.3.1. 汽車內門手柄2, POM+金屬粉(TICONA), 寧波神通, 慢速麻點多, 快速沖擊紋, 2011. 3. 1. 汽車內門手柄2, POM+金屬粉(TICONA), 寧波神通, 慢速麻點多, 快速沖擊紋, 2011. 3. 1. 2.5h 3.5w 5t 汽車內門手柄2, POM+金屬粉(TICONA), 寧波神通, 慢速麻點多, 快速沖擊紋, 2011. 3. 1. 汽車內門手柄2, POM+金屬粉(TICONA), 寧波神通, 慢速麻點多, 快速沖擊紋, 2011. 3. 1. 产品：投影仪塑件 材料：PC 模具：冷流道；2个浇口。 问题：侧壁散热孔边缘亮面处出现明显熔接痕。 投影仪塑件模的熔接痕 产品设计: 1.局部散热网孔封住 投影仪塑件模的熔接痕 产品设计: 2.局部壁厚减至2.0mm, 肋厚减至1.2mm。 投影仪塑件模的熔接痕 粉红线框区域(蓝色区域)减厚至2 mm 散热孔区减厚至1.2 mm Short Shot Sequence 熔胶前沿已如模流分析预测般的会合于散热栅板上，成功的将熔接痕移离外观亮面。 流动形态的改变使得熔接痕成功的移到模流分析预期的栅板位置, 所以在主要外观亮面上已经看不到熔接痕。 Original design Modified design 案例解析 徐昌煜 Charles Hsu  2011年3月2日于泛亚汽车技术中心 上海市龙东大道3999号 成型过程常见疑难问题 汽车内饰模具在注塑产品中目前我们最大存在问题也是最难彻底解决： 1、产品变形。 2、表面缩痕。 3 、表面鼓包。 这问题已困扰我们华众模具多年，一直未得到很有效解决方法，重复工作比比皆是,希望通过这次培训能够有明确解决方向。 C 柱上護板, PP/PE-TD16, 2.5t, 寧波華眾模具製造有限公司, 2011.3.1. 开发产品中与后挡风玻璃配合处边最易变形。我们通过注塑工艺/冷却水设置调整都未有较大改善。我们该如何解决 产品实例：常见变形问题 C 柱上護板, PP/PE-TD16, 2.5t, 寧波華眾模具製造有限公司, 2011.3.1. 产品实例：常见表面缩痕 表面缩痕：目前我们通过1、调整注塑保压工艺和调整浇口尺寸来优化A面缩痕。2、壁厚与加强筋厚度控制在3：1范围。但是目前我们无论怎么调整有部分缩痕就不能解决。我们该通过何种方法进行优化 C 柱上護板, PP/PE-TD16, 2.5t, 寧波華眾模具製造有限公司, 2011.3.1. 1.5t gate added on 2.5t part 背后U形縮痕較明顯 2.5mm 0.9mm 此面产生缩痕 产品实例：常见表面缩痕 C 柱上護板, PP/PE-TD16, 2.5t, 寧波華眾模具製造有限公司, 2011.3.1. 加强筋对应A面有鼓起现象，导致表面不平滑。 产品实例：常见表面鼓包 C 柱上護板, PP/PE-TD16, 2.5t, 寧波華眾模具製造有限公司, 2011.3.1. 流动不平衡 760 553 两侧边由于外观原因,不容许放浇口 所以,实际产品只能将料口放在底边 造成实际产品注塑过程中,红圈处飞边出来了,而黑圈处还未打满,流动不平衡非常严重. 宁波神通 B下立柱, PP+EPDM-T20, 寧波神通, 充填不平衡, 短射或飛邊, 2011. 3. 1. 2.5t B下立柱, PP+EPDM-T20, 寧波神通, 充填不平衡, 短射或飛邊, 2011. 3. 1. B下立柱, PP+EPDM-T20, 寧波神通, 充填不平衡, 短射或飛邊, 2011. 3. 1. 2h -19h x55wx32l fan gate added on 2.5t part B下立柱, PP+EPDM-T20, 寧波神通, 充填不平衡, 短射或飛邊, 2011. 3. 1. 后視鏡底座, 寧波舜宇模具有限公司, 斜頂對面應力痕, 2011.3.1. 后視鏡底座, 寧波舜宇模具有限公司, 斜頂對面應力痕, 2011.3.1. Sub-gate added on 2t plate added on 2.5t part 注射壓力大應力痕更明顯 后視鏡底座, 寧波舜宇模具有限公司, 斜頂對面應力痕, 2011.3.1. 后視鏡底座, 寧波舜宇模具有限公司, 斜頂對面應力痕, 2011.3.1. 發動機鏈條導軌, 寧波神通, PA46, splash?, 2011.3.1. 發動機鏈條導軌, 寧波神通, PA46, splash?, 2011.3.1. Drying, 105°C - 6hr, Tmelt 300°C, Tmold :