洪圣里大桥主桥计算书_终稿.doc

申嘉湖杭高速公路练市至杭州段 洪圣里大桥主桥 计算书 计 算 复 核 审 核 浙江交通勘察设计有限公司 2006年4月  目 录 一、概述 1 二、主要规范标准 1 三、主桥描述 1 四、主要材料 2 1．混凝土 2 2．预应力材料 2 3．普通钢筋 3 五、主桥箱梁计算 3 1．结构离散图 3 2．计算参数 3 3．施工阶段划分 9 4．施工阶段应力验算 10 5．正常使用极限状态验算 14 6．承载能力极限状态验算 15 六、横向框架分析 16 1．结构离散图 16 2．计算参数 16 3．施工阶段划分 17 4．施工阶段应力验算 17 5．正常使用极限状态验算 18 6．承载能力极限状态验算 19 七、下部桩长计算 20 1．墩顶作用力计算 20 2．桩长计算 25 八、结论 25 一、概述 洪圣里大桥所跨河流（沈店桥港）为Ⅶ级等外航道，通航净空为：18x3.5m，主桥采用（40+70+40）m预应力混凝土变高度连续箱梁。 桥梁设计主要技术标准如下： 1.横向布置：双幅桥，双向四车道； 2.桥面横坡为单向坡：i=±2％； 3.桥面全宽27.5m：0.5m(外侧护拦)+11.75m(行车道)+1m（内侧护栏）+1m（中央分隔带）+1m（内侧护栏）+11.75m（行车道）+0.5m(外侧护拦)； 4.汽车荷载等级：公路－Ⅰ级。 二、主要规范标准 1．《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 3．《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85) 4．《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 5．《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 三、主桥描述 主桥上部为（40+70+40）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，全桥宽27.5m，双向分离式断面，单箱单室箱形截面，箱梁根部梁高3.8m，高跨比为1/18.421,跨中梁高1.8m，高跨比为1/38.889, 箱梁高度从距主墩中心1.75m处到最大悬臂端处按二次抛物线变化。箱梁顶板宽13.25m，底板宽6.75m，翼缘板悬臂长为3.25m。除墩顶0号块设一个厚2.5m的横隔板及边跨端部设厚1.5m的横隔板外，其余部位均不设横隔板。箱梁采用三向预应力体系。 0号块两侧距主墩中心3.75～1.25m范围内箱梁顶厚度由0.28m变化至0.70m，底板厚度由0.6m变化至1.1m；距主墩中心3.75m处至跨中箱梁顶板均为0.28m等厚度，底板厚度从0.60m至0.30m按二次抛物线变化，腹板宽度分为0.50m和0.7m两种，其间按直线过渡。 主桥连续箱梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。0号块总长10m，中跨、边跨合拢段长度均为2m。悬臂现浇梁段最大重量为1250kN，挂蓝自重按470kN考虑，合拢吊架自重按240kN考虑。 主桥范围桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚C50混凝土调平层。横坡2%，横坡由腹板高度调整。 主桥下部主墩采用实体墩（过渡墩采用双柱式桥墩）、承台和钻孔灌注桩基础。 四、主要材料 1．混凝土 现浇箱梁：采用C50混凝土 调平层：采用C50混凝土 后张法预应力管道灌浆：采用C50水泥浆 桥墩：采用C30混凝土 承台：采用C30混凝土 桩基础：采用C25水下混凝土 2．预应力材料 （1）纵向预应力钢筋和横向预应力钢筋采用标准强度=1860MPa、符合ASTM A416M－98标准的270K级ФS15.2低松弛钢绞线，竖向预应力钢筋采用标准强度=930MPa、直径为32mm的精轧螺纹钢筋。纵向预应力钢筋：顶板钢束和边跨底板钢束采用16ФS15.2，中跨底板钢束采用19ФS15.2，顶板合拢钢束采用19ФS15.2，张拉控制应力＝1395MPa，两端张拉；横向预应力钢筋：采用3ФS15.2高强度低松弛钢绞线，顺桥向间距为每0.5m一束，张拉控制应力＝1395MPa，单端张拉；竖向预应力钢筋：采用JL32精轧螺纹钢筋，张拉控制应力＝837MPa，单端张拉。 （2）波纹管：纵向预应力钢束分别采用内径90mm和100mm塑料波纹管，横向预应力钢束采用内径60x19mm扁塑料波纹管，竖向预应力钢筋采用内径50mm塑料波纹管。 （3）预应力锚具：纵向预应力钢束分别采用BTM15-16、BTM15-19锚具，横向预应力钢束采用BTM BM15-3，竖向预应力钢筋采用YGM锚具。 3．普通钢筋 普通非预应力钢筋采用R235和HRB335钢筋。钢筋的化学成分及力学性能应符合GB13013-1991及GB1499-1998的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性要求。 五、主桥箱梁计算 1．结构离散图 主桥结构的静力计算分析以平面杆系理论为基础，采用桥梁博士进行结构