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测量手册（CPIII） 中铁上海局一公司杨旻 一、CPIII简述 我国的高速铁路建设事业步入了一个辉煌阶段，无论从技术还是规模，都走到了世界前列。其中精密工程测量技术是高铁建设的一个重要技术。只有建立一套完整的控制测量系统，才能保证测量控制满足高速铁路运行与建设的高精度要求。 高速铁路无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性和高平顺性，施工中需采用高精度三维控制测量技术，CPIII技术的应用满足了高速铁路施工、运营、维护等方面的要求和需要。 二、CPⅢ控制网测量前准备工作 2.1 线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足且通过沉降评估后开展； 按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【158号】）要求，路基地段沉降一般观测期为6个月，桥梁地段一般沉降观测期为6个月、基岩墩或地质条件好桥梁观测期为2个月，隧道地段沉降一般观测期为3个月。 2.2 精测网全面复测 按铁道部建设司《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》（铁建设【2008】80号）要求，CPⅢ建网前应对精测网进行全面复测一次。 为保证三网合一，平面坐标系统采用与线路CPⅠ、CPⅡ相同投影带的工程独立坐标系统，并满足投影变形值不大于10mm/km的要求。高程系统采用1985国家高程基准。 2.2.1、采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表一、表二的规定。 表一 CPI、CPII控制点复测坐标较差限差要求 单位：mm 注：表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差。 表二 GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按下列式计算 式中：△Xij=（Xj –Xi）复 –（Xj –Xi）原 △Yij=（Yj –Yi）复 –（Yj –Yi）原 △Zij=（Zj –Zi）复 –（Zj –Zi）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； △Xij，△Yij— 相邻点i与j间二维坐标差之差（m）； △Zij— 相邻点i与j间Z方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精度时该值为零（m）。 2.2.2 水准点间的复测高差与原测高差之较差±。 2.3 线下工程平面线位复测 对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。即铺设无砟轨道前对线下工程进行平纵面贯通测量。 2.4 CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPIII 基桩网，一般情况下都需要加密CPII网。CPII 的加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPIII的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPII 点。在路基、桥梁地段CPII加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPII控制网。 2.4.1、技术依据 （1）、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2）、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）、《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； （4）、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； （5）、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）； （6）、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）； （7）、其他相关规定； 2.4.2、测量内容 （1）CPⅡ控制网加密（洞外GPS加密、洞内导线加密） （2）二等水准加密（含桥上下三角高程传递）； 2.4.3、坐标和高程系统 1、平面坐标系 为保证三网合一，平面坐标系统采用与线路CPⅠ、CPⅡ相同投影带的工程独立坐标系统，并满足投影变形值不大于10mm/km的要求。高程系统采用1985国家高程基准。 2、高程基准 高程系统采用1985国家高程基准。 2.4.4、加密一般规定 1、加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。 2、加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损较严重的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补，CPII加密测量时观测2个时段，每个时段不少于60分钟，加密1个CPII点时应联测2个CPI和2个CPII，且加密点位于已知点中间