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第三章 进排气系统热力计算 3.1 充满排空法 3.2 排气系统中的状态变化 3.3 排气系统中的散热 3.4 平均排气温度 3.5 进气系统中状态变化 第三章 进排气系统热力计算 在前述的进排气过程计算中 假定准稳定流动以及p2，T2，p3均为已知 实际上发动机的换气过程具有强烈的非定常流动特性， 如果要在循环模拟中考虑进、排气阀处的压力波动的影响，必需对进排气管的气流运动建立专门的微分方程，在气门开启时，必须与气缸内的微分方程联立求解。 进排气系统的计算通常采用以下三种方法： （1）充满—排空法（容积法）：准稳定流动，零维假设 简化计算模型，将实际的不稳定流动过程按准稳定流动处理，只考虑参数随时间变化。主要用来计算转速较低，较短的气管。 （2）小扰动法 :假设在一维非定常流动过程中状态参数的变化量远小于其平均值，可将非定常流动的微分方程线性化。适用于波幅较小的管内流动。 （3）特征线法: 用非定常一维流动理论来求解管内气体状态随时间、地点的变化。第四章介绍 3.1 充满排空法 简化假设如下： （1）将进排气系统分别简化成一个容器，其容积V相当于原来系统的容积 如对排气系统，该容积包括：气缸盖排气道、支管、总管及涡轮进气涡壳 （2）空气滤清器、消声器、压气机和涡轮机简化为节流阀，其有效流动截面积为μA （3）忽略压力波的传播和反射，认为容器中状态参数均匀，仅随时间变化（零维假设） （4）气体在管系内的不稳定流动看作简单的准稳定流动 3.2 排气系统中的状态变化 排气系统中状态参数变化对废气涡轮增压柴油机的性能有重要影响。 容积法适用于：中低速柴油机及三缸共用一根排气管的高速柴油机 研究表明，无论是定压增压系统还是脉冲增压系统，在上述条件下，利用充满排空法计算排气管内的压力波动可获得满意结果。 3.2 排气系统中的状态变化 3.2 排气系统中的状态变化 3.2 排气系统中的状态变化 3.2 排气系统中的状态变化 3.2 排气系统中的状态变化 3.2 排气系统中的状态变化 3.2 排气系统中的状态变化 3.3 排气系统中的散热 3.3 排气系统中的散热 3.4 平均排气温度 3.4 平均排气温度 3.5 进气系统中状态变化 测量表明，稳定工况时，进气总管中压力波动很小，一般认为不随时间变化。增压发动机瞬态特性需考虑进气系统压力波动与计算排气系统一样，可将进气道、进气管等简化为一个容器，利用充满排空法进行计算。 3.5 进气系统中状态变化 * 基本微分方程推导 基本微分方程推导 基本微分方程推导 应用实例1 应用实例2 应用实例3 *