深基坑施工专家评审方案.doc

第一章 工程概况 1.1、工程名称及地理位置 （1）工程名称：浦东古北御庭 （2）工程地理位置：本工程东至万邦都市花园五期、西至沪南公路、南至龙汇路、北至龙阳路。 1.2、工程参建单位 建设单位： 燃气 300 49.6 28.4 雨水 1000 54.9 33.7 上水 1000 63.4 42.2 雨水 1000 113.9 92.7 上水 300 117.2 96.0 污水总管 2700 123.4 102.2 北侧龙阳路下市政管线（非压力管）参考下表： 路名 管线名称 直径（mm） 与一期基坑最近距离(m) 与二期基坑最近距离(m) 龙阳路 电力 20孔 67.0 41.3 电力排管 21孔 70.9 45.2 信息 12～36孔 113.1 87.4 交通信息 6孔 118.0 92.3 1.4.3基坑西侧 与沪南路相邻，基坑开挖面距离用地红线约3.48m～10.35m、用地红线外侧为沪南路绿化带，基坑开挖面距离沪南路道路红线约29.9m。 一期开挖基坑开挖面与7号线地铁区间隧道相距最近约50.2m； 二期开挖基坑开挖面与7号线地铁区间隧道相距约20.6m～37.4m。 西侧沪南路下市政管线（压力管）参考下表： 路名 管线名称 直径（mm） 与一期基坑最近距离(m) 与二期基坑最近距离(m) 沪南路 煤气 300 63.6 31.6 上水 300 73.8 41.8 上水 600 75.4 43.4 雨水 500 80.9 48.9 煤气 500 87.5 55.5 雨水 600 89.3 57.3 上水 500 99.1 67.1 煤气 500 106.7 74.7 西侧沪南路下市政管线（非压力管）参考下表： 路名 管线名称 直径（mm） 与一期基坑最近距离(m) 与二期基坑最近距离(m) 沪南路 电力电缆 2孔 61.2 31.2 公安 3孔 64.0 34.0 电力 13孔 68.1 38.1 上话 36孔 68.9 68.9 电力 14孔 102.8 72.8 联通 13孔 107.5 77.5 信息 9孔 107.9 77.9 电力 1组 109.9 79.9 1.4.4：基坑南侧 与龙汇路相邻，一期基坑开挖面距用地红线约39.97m；二期基坑开挖面距用地红线约4.25m ～4.625m。 南侧龙汇路下市政管线参考下表： 路名 管线名称 直径（mm） 与一期基坑最近距离(m) 与二期基坑最近距离(m) 龙汇路 电力电缆 2根 40.69 5.32 上话 36孔 44.76 9.39 雨水 500 49.83 14.46 污水 500 53.0 17.63 电力 13孔 61.83 26.46 1.5、地质概况 1.5.1根据业主提供的岩土工程勘察报告，本工程拟建场地地貌属滨海平原地貌类型。场地地势较为平坦，地面标高在3.81m~4.57m.。 1.5.2根据地质报告显示，本工程承压水主要⑦、⑨层，根据上海地区经验，承压水头埋深在地下约3～11米，按最不利条件水头埋深3米，基坑开挖深度普遍为-9.2m～-10.4m，按对基坑突涌可能性按不利水位3.0米进行验算，开挖后对于深层承压含水层第⑦、⑨层，Pcz/Pwy≧1.05,不会引起深基坑突涌。 1.5.3不良地质现象 根据勘察资料，场地多处有暗浜，暗浜宽度一般约15米，2#房浜宽较宽，浜深度2.8~3.8米。暗浜范围上部为素填土，下部为浜填土。浜填土以粘性土为主，含腐植质，涉及6#、2#房和地下车库的四边。 同时在地下车库四边暗浜的周边均有较厚填土区，厚填土区处素填土厚度2.2~2.7米不等。第②1层粉质粘土局部或全部缺失。 其中在地下车库的西侧、和1#房西侧的厚填土区内，有遇阻无法钻入区域，可能有地下管线或其他障碍物，应事先探明并加以清除。 1.5.4土层物理力学性质综合成果表 地层(m) 层底标高(m) 重度KN/m3 透水系数Kcm/s 粘聚力C KPa 内磨擦角Φ ○ 土层描述 ①1 素填土 0.90 ～ 2.07 2.7 3.36 ～ 2.13 1.21 表层1.0米以建筑垃圾为主，含碎石、砖块、下部以粘土为主，少量建筑垃圾。 ①2 浜填土 0.50 ～ 0.91 1.40 1.68 ～ -1.10 0.32 以粘性土为主，含腐植质。 ②1 粉质粘土 0.30 ～ 0.60 2.10 2.31 ～ 1.72 1.26 19.1 5.0E-06 21 30 土质均匀，含氧化铁条纹和铁锰结核。稍有光滑，无摇长反应，干强度及韧性均中等。 ②2 粉质粘土 0.20 ～ 0.86 1.50