混合动力汽车.doc

南 京 理 工 大 学 毕业设计(论文)外文资料翻译 学 院： 机械工程学院 专业（方向）： 车辆工程 姓 名： 狄豪 学 号： 912101560112 附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 外文出处： By C. C. Chan, Fellow IEEE,Dr. Chan is a Fellow of the Royal Academy of Engineering, U.K., the Chinese Academy of Engineering, The Ukraine Academy of Engineering Sciences, IEE, and HKIE. 指导老师评语： 翻译质量： 。 签名： 年 月 日 附件一：外文翻译 电气与艺术的结合，混合动力和燃料电池汽车 ——凭借其卓越的燃油经济性和性能，混合动力汽车将有可能在未来几年普及。控制理论的进一步发展为混合动力车进步起了至关重要的作用。 摘要：考虑到燃油经济性和对排放的更严格的法律法规，还有全球变暖的现象和对能源资源的限制，混合动力电动车和燃料电池车吸引了越来越多的汽车制造商，政府，和客户的关注。这类汽车的研究和开发一直专注于开发新概念，低成本，有可靠的混合动力传动系统的汽车。本文综述的是混合动力电动车和燃料电池汽车的现有技术状况，将对每个类别的应用技术进行讨论。 关键词：电驱动电机电动车燃料电池汽车混合动力电动汽车（HEV）造型电力电子 图1 混合动力汽车和燃料电池汽车可以同时使用多个电子元件，如电机，电力电子转换器，电池，超级电容器，传感器和微控制器。除了这些电气化组件或子系统，传统内燃机（ICE）和机械系统还有液压系统也仍然可以使用。由于这些先进器件而带来的挑战包括推进系统和先进的动力总成的零部件设计，例如电力电子转换器，电机和能量存储装置; 电源管理系统; 造型和模拟传动系;混合动力控制与车辆控制方面的优化。 本文对电动汽车（EV），混合动力汽车和燃料电池汽车的现有技术进行概述，重点讲的是电动车。第二节试图回答一个基本问题：为什么选择混合动力电动汽车和燃料电池汽车？它将一些关键问题上作出回答。第三节回顾了混合动力电动汽车和燃料电池汽车的发展历史。第四节将突出讲混合动力电动车和燃料电池汽车的工程原则。第五节介绍混合动力电动汽车和燃料电池汽车的结构。第六节将对混合动力汽车和燃料电池汽车的现有技术进行概述。第七节讨论关键技术，包括电动电机技术，功率变流技术，控制及电源管理技术，与储能设备方面的技术。最后，第八节作出总结。 二、为什么选择混合动力电动汽车和燃料电池汽车？ 配备有常规内燃发动机的车辆（ICE）已经存在了100多年。随着世界人口的增加，在过去的十年里，人们为个人运输的车辆需求急剧增加。增加的这种趋势在发展中国家只会越来越强，如中国，印度和墨西哥。这些国家对石油的需求已显著增加。 随着车辆的不断增加，与之相关的另一个问题就是个人车辆的排放量。温室效应和全球变暖已经是非常严重的问题，我们必须面对。而且能源已经有部分紧张局势，这将加剧世界能源危机。 政府机构和相关组织已经制定了更严格的燃料消耗和排放的标准。然而，在过去100年里，使用ICE技术已经逐渐成熟，我们虽然会继续完善汽车电子技术，但主要依靠其它可能的方法来显著提高燃料经济性和减少排放量。 以电池为动力的电动车辆的提出是其中的一个解决方案，以解决能源危机和全球变暖的问题。然而，初始成本高，行驶里程短，充电（加油）时间长，还要减少客运量和压缩货运空间，这些都是已被证明的限制电池供电电动车的条件。 混合动力电动车的开发是为了同时克服内燃机汽车和纯电池驱动电动车的缺点。混合动力汽车采用车载ICE转换器从车载汽油或柴油中获得机械能，用来驱动车载电动机。 车载电动机（多个）是用作优化内燃机效率的装置，还可以弥补刹车或滑行车的过程中动能的不足。如果车辆停止，或者车辆速度比预先设定的阈值低，ICE就会停止工作，此时电动机被用来驱动车辆行驶。ICE是通过调节速度和扭矩以优化引擎。如果发动机产生的动力比驾驶员要求的高，电动机就会使用超额的功率为电池充电，如果发动机提供的功率不能满足驾驶员要求，电动机就会提供额外的动力来协助驱动。 由于ICE的优化操作，维修车辆的次数可显著减少，如更换机油，排气维修，更换制动装置等。另外，车载电动机为车辆的控制提供了更多的灵活性和可控性，比如有防抱死制动系统（ABS）和车辆稳定控制（VSC）系统。 燃料电池