滑坡的预防技术.ppt

滑坡的预防技术 王 恭 先 （中铁西北科学研究院有限公司） （1）早期的滑坡灾害及原因 滑坡原因分析 （3）预防滑坡的意义和作用 2. 选线、选厂、选址时避开大型古老滑坡、 滑坡连续分布地段和易滑坡地段 成昆线东荣河1#隧道滑坡长隧道绕避工程 宝天铁路二线长隧道避开滑坡群工程 高黎贡山隧道出口原在滑坡体上 高黎贡山隧道出口移出滑坡体 3. 预防古老滑坡复活的技术 4. 预防已活动滑坡大滑动的技术 5. 防止易滑地段发生新滑坡 5. 防止易滑地段发生新滑坡 易滑坡地层汇总表 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 锚索地梁和锚索框架（京珠高速公路粤北段K155） 锚索框架（秦岭某工厂） 重庆万梁高速公路张家坪滑坡锚索框架锚索抗滑桩 锚杆框架（京珠高速公路粤北段K108） 全埋式抗滑桩 锚索抗滑桩（川藏公路二郎山1#滑坡） 锚索桩板墙（重庆云万高速菜地沟滑坡） 山西长治～晋城高速公路K25滑坡微型桩 深汕高速K101滑坡抗滑明洞 a. 在选线、选厂、选址的各个阶段都应加强地质工作，贯彻“地质选线”原则，正确认识和评价滑坡，避开不宜治理的滑坡和易滑坡地段；b. 水库建设前，应对坝区和库岸滑坡及斜坡进行详细而正确的勘察和评价，采取有效稳定预防措施，如地表排水、地下排水、上部减重、前缘填土反压等。必要时设抗滑桩或锚索等支挡工程，增加其稳定性。 Northwest Research Institute Co.,Ltd of C.R.E.C 成昆铁路孙水河段多次跨河展线和绕避滑坡 宝天铁路葡萄园东跨河绕避滑坡 宝天铁路葡萄园东跨河绕避滑坡 ⑴ 不在滑坡主滑和牵引段填方、加载，不在滑坡抗滑段挖方削弱支撑力；⑵ 局部改移线路位置和纵坡，减少抗滑段的挖方深度，或填方增加支撑力；⑶ 滑坡前缘防冲刷防护工程；⑷ 增加地面排水工程、绿化工程，防地表水下渗；必要时增设地下排水工程；⑸ 先做支挡工程后开挖滑体；水库中先稳定滑坡后蓄水；⑹ 可用桥梁通过稳定的滑坡体。 Northwest Research Institute Co.,Ltd of C.R.E.C Northwest Research Institute Co.,Ltd of C.R.E.C 老滑坡上填方、挖方位置示意图 深汕高速公路K101滑坡推倒坡脚桩 深汕高速公路K101滑坡－外移线路填方保稳定 香格里拉二级公路抗滑桩倾斜，建设抬高路面填方保稳定 桥梁通过老滑坡（云南保龙高速公路潮田2#滑坡 ） 山西常家山隧道穿过滑坡的工程措施 山西常家山隧道穿过滑坡的工程措施 滥渣河滑坡前缘改沟反压工程 判明变形性质和原因，加强监测，立即采取应急措施防止其大滑动造成灾害。⑴ 若系施工开挖、堆载或爆破震动引起者应立即停止施工；⑵ 若系不利水源（生产和生活用水、渠道或池塘、管道漏水）渗入坡体引起者应立即切断水源将其引出坡体以外；⑶ 加强地表、地下位移、裂缝和地下水、降雨等监测，掌握滑坡动态；⑷ 立即采取应急措施防止大滑动造成灾害，破坏已有工程：①夯填裂缝防水灌入；②增设地面排水沟；③增加地下排水工程（如仰斜排水孔）；④滑坡上部减重，前缘反压；⑤切不可在抗滑段刷方削弱稳定性；⑸ 尽快勘察，制定永久措施。 Northwest Research Institute Co.,Ltd of C.R.E.C 韩城电厂滑坡减重90万方 宝成铁路K190滑坡 205国道福建永安箭丰滑坡 重庆武隆～水江高速公路K41滑坡 内蒙古准格尔煤矿成品仓滑坡 微型桩群——Φ≤30cm的桩 微型桩群——Φ≤30cm的桩 ⑴ 如何预测边坡开挖后会否发生滑坡 a. 从易滑坡地层和构造预测 b. 从坡体结构预测（软弱结构面） c. 从水文地质条件（地下水分布）预测 d. 从已有斜坡和边坡变形预测 e. 从新、老作用因素（包括开挖松弛）及变化预测 Northwest Research Institute Co.,Ltd of C.R.E.C ⑵ 如何正确设计防止高边坡变形 a. 设计原则 ① 要有详细的地质资料；认识高边坡的特点； ② 尽量减小边坡总高度； ③ 边坡预加固——固脚强腰、排水； ④ 严格施工方法。 b. 设计方法 工程地质比拟法与力学平衡计算法相结合。坡形、坡率、坡高设计与加固、排水、绿化有机结合。不可一味放缓坡率，不要“扒山皮式”刷方。 c. 动态设计、信息化施工 d. 注意滑坡问题常常不是坡率问题。 Northwest Research Institute Co.,Ltd of C.R.E.C 构造破碎带 构造面 构造破碎岩 破碎岩滑坡 构造面 各种混合岩 混合岩类滑坡 各地区 构造面、层面、风化