满堂支架法现浇连续箱梁施工质量控制幻灯片.ppt

满堂支架法现浇连续箱梁施工质量控制 一、工程概况 我标段为长春市西部快速路T1-1标，宽平大路～开运街节点（湖西路～红旗街）主线桩号：XK10+596～XK12+180，全长1584m，主线高架桥标准段规模为双向6车道。;二、主要施工工艺 现场概述：我标段位于长春市绿园区，跨越长春市湖西路、普阳街、春城大街、东风大街及锦城大街6条主要干道，并且6跨长春市唯一一条有轨电车，施工场地复杂；施工范围内紧邻长春市政务大厅、一汽销售中心、长春市汽贸城等，文明施工要求高。为保证施工安全及道路行车方便，现场采用围挡全封闭施工。 主要施工工艺：桩基采用水下混凝土灌注桩，承台采用工字钢维护开挖，立模现浇，墩柱采用定型钢模一次浇筑。箱梁采用满堂支架现浇法施工，横跨主干道的位置，根据实际需求采用单孔、双向两孔门洞形式，为节约材料立柱采用钢管立柱及碗扣支架立柱。;三、施工工艺流程 ;四、主要施工工艺及质量控制要点 1、地基处理 我施工段是在既有路上进行桥梁高架，可以直接使用原路面作为基础，直接放置碗扣支架底托。对于承台基坑和管线开挖段应填筑山皮石分层碾压，上面浇筑20cm混凝土，保证地基承载力要求。 2、支架搭设 1）支架搭设技术要求 a、碗口支架性能要求 碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5mm；上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造。杆件的各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm。立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。在碗扣节点上同时安装1—4 个横杆，上碗扣均应能锁紧。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。 2）构件外观质量要求： A、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管； B、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。 C、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷； D、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； E、构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 3）支架搭设质量检验标准 A、杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.5% B、立杆下碗扣间距±1 C、下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度≤1% D、接头的接触弧面与横杆轴心垂直度≤1% E、横杆两接头接触弧面的轴心线平行度≤1% ;3）现场施工存在的问题及整改方案 A、支架底托要设置扫地杆，增加其底部稳定性防止失稳。;B、剪刀撑设置 我工区施工段支架高度从1.0m至16m不等，为增加支架的稳定性，按相关规范要求设置三向剪刀撑，即水平、横向、纵向剪刀撑，纵横向设置间距一般凭经验要求，既要经济又要满足安全要求；水平剪刀撑应每隔4.8m设置一道，顶部与底部必须设置。纵横向剪刀撑高度不宜超过6m，否则应在上部另设一道。; C、支架与底托不同心会造成支架偏斜。;E、支架断开处应加密连接杆曾强整体稳定性 在原地面高差过大处，杆件可以根据地形每隔一距离断开，断开间距不得大于一个纵向杆件间距。断开处应用杆件连接，连接数量不得小于纵向杆件的50%，特别是此处的水平和纵向剪刀撑不得在此处断开。;I、支架搭设的几个控制要点 ;3、堆载预压 1）荷载要求 支架荷载总重量为钢筋混凝土横载和模板重量之和的1.1倍。 2）加载和卸载 加载材料采用砂袋，挖掘机现场装袋，吊车上载。加载时应分为三级，依次为荷载的60%、80%、100%。 ;4）数据整理及高程调整 通过预压能够消除支架的非弹性变形，测出支架的弹性变形，最终确定支架搭设的高程。 支架标高调整： 这里要考虑两点： A、支架调高 1、支架弹性变形：由支架预压数据给出； 2、方木间空隙：经验。 B、支架调低 箱梁预应力张拉产生的预拱度：由设计给出，大体积箱梁一般不考虑预拱度，小箱梁设计一般给出预拱度值。 我标段根据模板及方木等最终确定支架顶托标高，一般要比设计高出2cm;4、支座 1）支座下钢板的安装 支座下钢板与垫石顶面一平，如果先进行钢板定位，无法保证顶面水平，钢板尺寸较大，浇筑垫石混凝土时钢板中间部位会产生空洞不密实，因此我工区采用后安法，螺栓孔及钢板四周用高强无收缩灌浆料填实。;5、底、侧模施工 底模：底模采用竹胶板，接缝用双面胶黏贴，黏贴时注意要贴紧，用撬棍把两块竹胶板密贴后方可钉钉。 ;6、底腹板钢筋 钢筋连接采用焊接和直螺纹，焊接应注意搭接长度及焊渣敲除，直螺纹应严格控制丝扣外露长度。 垫块应采用梅花状布置，用扎丝和钢筋绑扎在一起。由于底板面积大，施工工期长，承重较大，只用垫块无法满足抗压要求，因此在腹板底部及每2米设置保护层钢筋，便于施工。;7、内箱