火车北站扩能改造配套市政工程环境影响报告书.docx

环评证书号：国环评证甲字第1051号成都交通投资集团有限公司火车北站扩能改造配套市政工程环境影响报告书（公示本）北京中咨华宇环保技术有限公司二0一六年四月目录前言11 总则31.1 项目背景31.2 评价目的71.3 评价依据71.4 评价标准111.5 评价等级、评价范围和评价重点141.6 周边环境现状及环境保护目标161.7 评价预测时段421.8 评价方法421.9 评价工作程序432 工程概况442.1 项目区域道路工程现状及区域规划概况442.2 工程概况及建设内容532.3 项目占地892.4 拆迁安置工程892.5 土石方工程量902.6 工期安排与投资估算932.7 本工程与火车北站片区相关工程建设关系933 工程分析963.1 工程建设合理性分析963.2 施工工艺与施工组织973.3 环境影响特性1083.4 污染源及防治措施1094 项目区域环境概况1194.1 自然环境概况1194.2 成都市社会环境概况1244.3 成华区社会环境概况1274.4 金牛区社会环境概况1294.5 火车北站片区环境概况1304.6 项目区域相关规划市政工程概况1315 环境现状调查与评价1335.1 大气环境质量现状监测与评价1335.2 地表水环境质量现状监测评价1355.3 声学环境质量现状监测与评价1375.4 生态环境现状1706 环境影响预测与评价1716.1 社会环境影响评价1716.2 生态环境影响评价1766.3 声环境影响评价1796.4 水环境影响评价2326.5 环境空气影响评价2376.6 固体废物影响分析2536.7 项目实施后的环境正效益分析2547 水土保持方案2567.1 水土流失2567.2 水土流失预测2597.3 水土流失危害分析2657.4 综合分析及指导性意见2657.5 水土保持防治目标及防治措施布设2667.6 水土保持工程投资估算及效益分析2777.7 水土保持方案总体结论2808 环境风险分析2818.1 环境风险因子识别2818.2 环境风险影响分析2838.3 环境风险防范措施2848.4 应急方案2868.5 环境风险评价结论2879 公众参与2889.1 目的和作用2889.2 公众参与原则及方式2889.3 公众参与调查范围和调查对象2899.4 公众参与调查实施2899.5 公众参与调查问卷及统计结果分析2919.6 公众参与“四性”分析3059.7 公众参与结论30610 环境保护措施及其技术经济论证30810.1 施工期环境保护措施30810.2 营运期环境保护措施及其技术经济论证31510.3 环保措施投资估算32411 环境保护管理及监控计划32711.1 环境保护管理32711.2 环境监测计划33011.3 环境监理33111.4 施工期施工方应执行的环保工作内容（施工环保手册）33512 项目经济损益分析33712.1 项目带来的环境损失33712.2 项目的环境效益33713 环境影响评价结论34213.1 工程概况34213.2 产业政策和规划的符合性34213.3 环境质量现状34213.4 主要环境影响及对策34313.5 环境风险34513.6 环保投资34613.7 公众参与34613.8 环境影响评价结论34613.9 要求和建议346前言成都火车北站扩能改造项目作为原铁道部、四川省和成都市的重点工程项目，是我市打造全国第五大铁路枢纽、负责“一带一路”战略节点城市的重要平台。改造后的车站站房为线上式高架候车特大型站房，主体为三层，地上二层，地下一层。站房面积由目前的2.1万平方米扩到8万平方米，增加近3倍。站场将由目前11条股道增加到18条股道。目前，车站最北侧的10号月台已封闭，施工队伍开始打围。根据相关文件，成都车站扩能改造工期为42个月，改造后将从单一的火车站变成集铁路、地铁、公交、出租和长途客车于一体的综合交通枢纽。初期改造为半封闭式，不会严重影响市民乘车。为了配合车站改造，施工过程中，铁路系统会逐步下调成都车站的收发、经停车数量，进入全封闭施工阶段后，成都车站的所有线路车辆将改走其他线路，成都东客站、成都南站和正在修建的成都西站未来一段时间内将承担该运输任务。为了满足改造完成后火车北站对城市道路交通体系的需求，同时一些市政配套工程也需要和铁路站房、站场改造同步实施，特提出火车北站扩能改造配套市政工程，成都市人民政府决定由成都交通投资集团有限公司负责实施该建设项目。本项目为火车北站扩能改造配套市政工程，项目总投资645786.8万元（含征地拆迁费用442689万元），主要建设内容包括：火车北站南北广场匝道和赛云台路道路工程（南北广场底层道路改造1585m，赛云台底层道路工程1200m，玉居庵路改造