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术语 1、焊接性能等级 根据焊接接头的应力等级和安全等级定义的焊接接头的性能要求。 注：焊接性能等级缩写为“CP”（性能等级）。 表1焊接性能等级 2、焊接检查等级 对指定的焊缝进行焊接性能等级检查的定义。 注：焊接检查等级缩写为“CT”（试验等级）。 3、客户 负责定义焊接产品的技术要求、质量要求和验收程序的组织机构。 4、制造商 从事下列工作的组织机构： － 利用焊接设备制造或维护（包括修理）铁路车辆或铁路车辆零件，包括铸件的完工焊接 － 鉴定标准 CL 1、CL 2或 CL 3（见 EN 15085-2）； 或：－ 设计焊接铁路车辆或焊接铁路车辆零件，或者购买装配到铁路车辆上的焊接零件或销售装配到铁路车辆上的焊接零件 － 鉴定标准 CL 4（见 EN 15085-2）。 表2 认证等级 表3（标准性内容）对焊接企业的要求  5、应力等级 由应力因数确定的等级。 注：有关低、中、高应力等级的进一步详细信息，见 EN 15085-3。 表4 应力等级 6、应力因数 接头类型的计算疲劳应力与经过适当安全因数调节的容许疲劳应力之比。 7、容许疲劳应力 采用焊接组件特定系数的材料可用的最大应力。 8、安全等级 定义单个焊接接头因疲劳对人员、设备和环境的影响造成的后果。 注：有关低、中、高安全等级的进一步详细信息，见 EN 15085-3。 9、应力等级和应力因数 应力等级是根据表4由应力因数确定的。应力因数是接头类型的计算疲劳应力与经过适当安全因数调节的容许疲劳应力之比。容许应力的数据标准和数据源应在客户与制造商，必要时还应与国家安全部门协商达成一致。在本文件中，应采用有关铁路车辆制造的欧洲标准，例如 EN 12663、EN 13749。另外，也可以采用国家标准。 10、安全等级 安全等级定义单个焊接接头因疲劳对个人、设备和环境的影响造成的后果。 安全等级的区分如下： 低：焊接接头的疲劳不会对综合功能造成任何直接的损害。 不可能造成人身伤害的重大事件。 中：焊接接头故障导致总功能的减弱，或者可能造成人身伤害事件。 高：焊接接头故障导致人身伤害和总功能下降的重大事件。 如果合同中有要求，设计人员对每个焊缝安全等级的验收应经过客户和/或国家安全部门的批准。 为了确定安全等级，还应考虑到附录G。 表5焊接性能等级与检查等级之间的对应关系 表6 应力等级、安全等级、焊接性能等级、缺陷质量等级、检查等级和试验之间的关系 11、焊接接头的设计 11、1 概述 应当避免截面上有尖锐边缘和形状剧变的焊接接头。应当尽量不要干扰作用力的走向。 如果可能，各焊接件的中心线应当重合在一个点上。焊缝也应避免处在应力高的部位。如果做不到这一点，应计划采用更高一级的检查要求。 在基体材料和焊接材料的可焊接性方面，应当遵守制造商提出的要求和建议。 对于在厚度方向上存在应力的钢部件，应根据 EN 1011-2 采取合适的设计措施，且应选择厚度方向上具有所需减薄量的材料。 计算时应考虑打底焊（焊接熔池的永久性衬垫）。铝接结构的打底焊最好是槽状的。 对于铝或钢结构的T型接头，有必要使用带有坡口的打底焊，例如单面坡口对接接头。 应通过合适的焊接设计确保防腐保护，例如完全焊透焊缝。部分焊透或间断焊缝应当采用充分的防腐蚀措施。 需要打钢印的地方，应当在图纸上标出其位置。 为了减少变形，焊接接头应沿组件中心线或相对中心线对称布置。 组件的设计应当便于焊接或检查。 应当避免接头的堆积。如果需要，可以使用锻件或铸件。 应避免在受拉梁翼上采用横向焊缝连接附属零件。 在冷变型钢或铝及铝合金材料的热影响区，计算时应当考虑到强度的下降。 应当避免一个组件上既有焊接接头又有螺栓或铆钉固定接头。 电阻点焊的要求见附录F。 11.2 冷成型区域的焊接 对于CEN ISO/TR 15608分组的1.1、1.2和1.4组的材料，其冷成型区（包括5×t的相关表面）只允许对鉴定等级为CL 3的结构进行焊接。而鉴定等级为CL 1和鉴定等级为CL 2的结构，只有在满足下列条件时才能进行焊接： － 弯曲后或焊接之前已进行过热处理（正火）， － 符合表7中的条件（金属板材的弯曲半径与厚度比） 表7（钢材）冷压成型部位的焊接 11.3 制造规定 11.3.1 箱梁 对于带有受拉梁翼（受弯曲应力作用）的箱形截面焊缝，只有通过计算表明 ，腹板刚度达到焊根处的应力等级小于规定值时，才能允许下梁翼上通过单边角接焊缝连接的在一起的梁腹组件。图1所示为受拉梁翼高拉伸应力等级的箱梁。 图例 1 箱形截面梁 2 受压梁翼 3 受拉梁翼 尺寸单位：毫米 对于CP C3和CP D 比例为11 对于CP A、CP B、CP Cl 和 CP C2的焊缝，比