爆破施工方案.doc

爆破施工安全专项方案 1.工程概况 JHS-Ⅰ标段起讫里程：新建吉林至珲春铁路客运专线DK126+590.38～DK127+792.4517；DK7+000～DK35+778；GDK50+424～GDK59+400。本标段正线长37.588正线公里，其中桥梁长11290延长米/17座，隧道长12537延长米/8座，路基长13761延长米。 本标段的主要工作内容为： 1）吉图珲铁路DK126+590.38～DK127+792.4517；DK7+000～DK35+778；GDK50+424～GDK59+400的路基、桥涵、隧道工程。 2）吉林梁场的土建工程及该梁场所承担的架梁工程（含JHSK-Ⅱ标中天太特大桥26孔32m简支箱梁预制及架设）。 3）吉林站改造工程（含相关工程铺轨）。 4）吉林枢纽改建长图线（吉林站至龙潭山站南端）（不含松花江特大桥）, 线路长3.31km（双线）；改建电厂线0.902km（含相关工程铺轨）。 5）龙潭山站改造工程（含相关工程铺轨）。 2.编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保证本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本施工安全技术方案。 3编制依据 3.1《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号） 3.2《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号） 3.3《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009） 3.4《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 3.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 3.6 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ/T9002-2006） 3.7《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令） 3.8《建筑工程项目部施工现场安全事故应急预案》（国家安全生产应急救援指挥中心） 3.9施工现场实际情况和设计图纸要求。 4爆破设计 4.1隧道爆破设计 本标段隧道均按新奥法原理组织施工，隧道Ⅱ级围岩采用全断面法开挖施工；Ⅲ级围岩采用台阶法开挖施工；Ⅳ级围岩采用台阶法施工，必要时留核心土或加临时横撑及临时仰拱；Ⅴ级围岩超浅埋及偏压段采用CRD法施工；Ⅴ级围岩一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法施工；Ⅴ级围岩深埋地段采用三台阶七步开挖法施工。 4.1.1爆破施工方案 1、IⅤ级围岩主洞洞身爆破开挖 Ⅳ级围岩采用超短台阶法环形开挖，设计日单循环，日进尺1.2~1.5米/天，采用三臂液压钻孔台车与YT28凿岩机相结合的方式进行钻孔，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，减小进尺及装药量，减轻震动。各类围岩开挖支护按规范要求预留足够的沉降量。 ⑴钻爆参数选择 Ⅳ级围岩采用超短台阶法环形开挖。采用2#岩石硝铵炸药和乳胶炸药（有水时用于底板眼），不偶合系数为1.25~2.0。 ①周边眼孔距E的选择 周边眼间距一般0.3~0.5m，本设计主洞取0.3m。 ②抵抗线W的选择 W=E/M M为周边孔密集系数，一般取0.6~1.2，本设计M取0.8，则主洞W=0.75m。 ③炮孔深度L的选择 初步设计循环进尺Ⅴ级围岩1.0m。 ⑵炮眼布置及钻爆参数（见下图） Ⅳ级围岩台阶法钻爆参数表 段数 炮眼名称 眼深（m） 眼数 （个） 单孔装 药量（kg） 段装药 量（kg） 备注 3 掏槽眼 上台阶 1.2 6 0.8 4.8 主要指标： 炮眼个数：225个 断面积：105.1m2 设计进尺：1.0m 单位耗药量：1.20kg/m3 比钻眼数：2.14个/m2 炮眼利用率：91% 5 掏槽眼 1.2 4 0.8 3.2 7 掘进眼 1.1 6 0.6 3.6 9 掘进眼 1.1 10 0.6 6 11 掘进眼 1.1 14 0.6 8.4 12 掘进眼 1.1 21 0.6 12.6 13 内圈眼 1.1 35 0.6 21 14 底眼 1.2 19 0.8 15.2 1 周边眼 1.1 46 0.4 18.4 3 掘进眼 下台阶 1.1 11 0.6 6.6 5 掘进眼 1.1 11 0.6 6.6 9 掘进眼 1.1 12 0.6 7.2 7 底眼 1.2 18 0.8 14.4 1 周边眼 1.1 12 0.4 4.8 合计 225 125.6 2、Ⅲ级围岩主洞洞身爆破开挖 Ⅲ级围岩开挖拟采用短台阶法，采用光面爆破、楔形掏槽、微差起爆结合。单循环进尺1.5~2m，每日3个循环，台阶长度40~50m，采用三臂液压钻孔台车与YT28凿岩机相结合的方式进行钻孔