液压自动绞缆机.pptVIP

第二节 绞 缆 机 10-2-1 绞缆机作用及基本要求 系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、绞缆机以及绳车、碰垫等所组成 利用绞缆机收绞缆索，可使船舶系靠 在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱开 在船尾则大多设置独立的绞缆机 对绞缆机的基本要求是： 能保证船舶在受到6级风以下作用时仍能系住船舶 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船人级与建造规范》所推荐数字选取 绞缆速度为15～30m／min，最大可达50m／min 按所用动力的不同而分为： 电动绞缆机 液压绞缆机 10-2-2 自动绞缆机 普通绞缆机 在停泊期间 需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧 操作时也很难保证各根缆绳受力均匀 尚使一根缆绳因过载而拉断，则其它几根也将受到影响 特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增加了操作上的困难和不安全性 为克服上述缺点 许多船舶上采用自动调整张力的绞缆机 下面主要介绍液压的自动绞缆机。 10-2-2-1．自动绞缆机的工作原理 自动绞缆机型式很多，工作原理相同 油马达的输出扭矩 由马达的每转排量和工作油压决定 对定量油马达而言 只要能自动控制马达输人油液的工作压力 就能控制油马达的扭矩 即自动地调整系缆张力 根据具体实现的不同方法可分为两大类： 10-2-2-1 阀控型系统 采用定量油泵 用溢流阀控制油马达收缆供油侧工作油压 系泊期间油泵排油仅补充系统漏泄 多余油经溢流阀回油箱 为减轻功率消耗和油液发热 在停泊时改用小流量辅泵供油 或藉蓄压器和压力继电器使主泵间断工作 10-2-2-2 泵控型系统 主泵用限压式变量泵，或采用压力继电器对普通变量泵进行二级变量控制 主泵达到要求工作压力后就改为小流量工作 可省去辅泵 但主泵价格较高和系泊期间工作时间长，因而磨损较大的缺点 图示即为由压力继电器控制变量泵的系统原理图 10-2-2 液压自动绞缆实例 主油泵1 限压式大流量轴向柱塞泵 自动调节张力油泵2 高压小流量内齿轮泵 油马达3 连杆式油马达 自动调节张力转换阀4 与换向阀5铸成一体 10-2-2 液压自动绞缆实例 操纵阀4的手柄 可将其转至“自动”位置或“人工”位置 自动调节张力阀块6 由低压溢流阀7 调至收缆张力的最大值 高压溢流阀8 调至放缆张力的起始值 单向阀9 用以防止放缆时从油马达回流的压力油倒流至低压溢流阀 以及压力表10所组成 10-2-2 液压自动绞缆实例 自动系缆工况 停止主泵1 换向阀5手柄置于中位 自动系缆转换阀4手柄置于自动位置(图示) 起动自动系缆油泵2 即可进行自动系缆 (1)收缆工况 当缆绳张力较小时 压力油(油泵2)—阀块6—单向阀9 —油马达3 使油马达转动收缆 从油马达排出的油液—换向阀5 —冷却器14 —油泵2吸人口 一直进行到与缆绳张力相对应的工作油压达到低压溢流阀7的调定值为止 10-2-2 液压自动绞缆实例 (2)停止工况 若缆绳张力大于低压溢流阀7的调定压力并进一步增加时 溢流阀7保持开启 除少量补充油马达的漏泄外 其余油则完全从溢流阀7经冷却器12、14和滤器18等返回油泵 而来自油马达的压力油，则因被单向阀9锁闭，不能进入低压溢流阀，油马达和卷筒乃一直保持停转，直至缆绳张力上升到开始放缆时为止 10-2-2 液压自动绞缆实例 (3)放缆工况 若缆绳张力进一步上升，以致使油压超过高压溢流阀8的调定值时，则高压溢流阀8开启，来自油马达的压力油，即会经高压溢流阀8、冷却器12和换向阀5又返回油马达。因此油马达倒转，并放出缆绳。 · 放缆时，油马达按油泵工况工作，高压溢流阀的开度与缆绳张力和系统油压相对应。若缆绳张力增大，则高压溢流阀的开度也随之增大，使放缆速度加快，缆绳张力也就．因而得以维持在规定的范围之内。 上述绞缆机的工作特性可用图10—7说明如下： 泰尔－三菱重工自动绞揽机的特性曲线 10-2-2 液压自动绞缆实例 第一阶段(收缆工况) 系缆张力从5.5t增至9.5t 泵的工作油压从图中口点处的6.7MPa增至凸点处的10.5MPa 系缆卷筒则以近似不变的转速2.5m／min进行收缆 第二阶段(停止工况) 当缆绳张力增加至g；5t时，油泵的工作油压达到10.5MPa，低压溢流阀开启，油泵自行循环，油马达停转，收缆速度为0 油马达停转后，由于摩擦力的存在，缆绳张力虽继续增加，但从凸点开始，直至b’点为止，系统中的油压却一直保持10.5MPa不变 自扩点以后，即缆绳张力达到14t以后，油压开始上升，直至张力上升至18t时，系统对应的油压上升到‘点处的13.4MPa 高压溢流阀开启，第二阶段结束 10-2-2 液压自动绞缆实例 第三阶段(放缆工况) 当缆绳张力超过18t时，高压溢流阀开启，其