狭窄地形小半径急转弯大梁运输安装施工工法.doc

狭窄地形小半径急转弯大梁运输安装施工工法 广西长长路桥建设有限公司 主要完成人：青志刚、黄云、苏焕全、莫仕步 1 前言 随着“村村通公路”工程的展开，越来越多的桥梁建设在低等级公路上，受到投资费用限制、施工场地狭窄、地形陡峭等不利因素制约。如在高山间跨沟、谷桥梁本身交通量小受地形和投资额限制桥头两端小半径转弯的情况施工日益突出，给预制安装的梁桥的安装施工带来很多不便。近年来在龙滩水电站库区公路复建工程（第二期）河池段工程中多数施工点地处偏远山区，比较先进的大型设备进退场非常困难，使得大型设备的使用成本非常高。广西长长路桥建设有限公司在龙滩水电站库区公路复建工程中对弯道直桥施工时，总结出了该施工工法。 2 工法特点 2.1 大梁运输占用场地小，预制场布置在建设路基内，涉及临时征用土地面积小，费用低，减少植被破坏提高环施工效率； 2.2 采用HDLC160t运梁车，运行平稳，载重量大，主副车自身体型尺寸小可独立分开运输，进退场方便。 2.3 运梁时视野开阔，随时可观察到主、副车和梁体的外轮廓，便于调整控制； 2.4 行走速度较慢，操作安全可靠。 3 适用范围 路面平整坚实，纵坡≤3%，横坡≤3%，路面平整度±3cm，最大荷载≤160t的梁体运输；在山区道路弯曲狭窄，转弯角度大、半径小地形陡峻的直桥转弯梁体运输施工占有优势。 4 工艺原理 梁体小半径急转弯运输安装施工工法主要利用HDLC160t运梁车主副车具有独立转向装置、活动磨盘、自身转弯半径小转向灵活、主副车可以按不同轨迹、方向行驶等的特点，在狭窄的场地内通过多次进退调整梁体角度最终达到顺桥方向。 5 工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 本工法大角度小半径转弯运梁工艺流程如图5.1-1 图5.1-1 5.2 操作要点 5.2.1 运梁场地道路平整 按照T梁运输路线设计开挖运输场地，对运输场地进行平整碾压，确保场地结实平整，避免出现地形凹凸引起的变向影响喂梁效率。 5.2.2 架桥机拼装 弯道直桥场地非常有限，往往没有足够的场地拼装架桥机然后配重过孔，所以第一跨桥梁安装时，架桥机拼装使用吊车双导梁分开边拼装边逐一悬空推进。拼装时在桥台处设置架桥机临时中支腿，当拼装的架桥机悬臂较长时使用桥梁下构施工临时索吊（许用吊重5吨）与吊车配合实现往前推进，直到达到1号墩上架设临时前支腿，待第二条导梁拼装推进到位时安装前支腿拆除临时中、前支腿安装中支腿。 图5-1 吊车配合工作索吊往前推进照片 5.2.3 运梁车性能参数 型号 HDLC160t 发动机型号 YZ4108Q 发动机功率 81KW 发动机转速 2800转/min 减速机型号 TC145 最大降速比 1：976 变速级数 四级 行驶速度 m/min km/h 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置时的行驶速度 档位 转速比为781、746、440、250、157、102 倒档 倒 车 速 度 12.18 0.73 进档 前 进 速 度 1档 12.77 0.77 2档 21.66 1.30 3档 38.10 2.29 当齿轮箱的齿轮档位在相反档位置时的行驶速度 档位 转速比为977、932、550、312、196、128 倒位 前 进 速 度 9.75 0.58 进档 倒 车 速 度 1档 10.21 0.61 2档 17.32 1.04 3档 30.48 1.83 车身尺寸 长 5.4m 宽 2.36m 高 1.8m 5.2.4 运梁车组装和检查 ①组装。在主被动车间按照构件安装时的最小轴距在主被动车间相邻轴上系上钢丝绳限制脱离。 ②检查。车辆起动前对动力机各部件进行检查，重点检查动力传输系统变速拨箱、转向系统、制动性能和轮胎的气压等是否满足要求，存在不满足要求的进行修理或者更换新部件。 5.2.5 运梁车调试验收 ① 空载启动时将档位拨至空档位置，带载启动时将档位拨至1档位置（直接起动和起步）。 ② 拨动电门开关（电门钥匙）顺时针转动以启动柴油机，每次起动时间不应超过15秒，以保护起动和蓄电池。每次起动失败后，应停60秒再起动，如果连续3次起动失败，应查明原因、排除故障后方可再行起动。柴油机一经起动后，应立即释放起动钮，并将锁式开关拨回原位。 ③ 起动后应立即检查机油压力。柴油机在怠速运转时，机油压力不能低于0.1Mpa（1kg/cm）。新装配的柴油机起动5分钟后，检查油底壳机油面，必要时添加机油，使油面在油标尺上下标记之间。 ④ 柴油机起动后一分钟内，就立即检查冷却水是否进入柴油机水套内。 5.2.6 运梁 ①安装。大梁安装，起吊时吊点按照设计图纸布置，钢丝绳与梁体接触位置使用角钢垫护；装车时必须按照图纸设计使梁的支座点落在运梁车托