5.3汽车公害.ppt

授课人：张学萍 3.汽车噪声的控制措施 开发低噪声车辆 道路交通管理 控制噪声传播 降低发动机噪声 降低发动机进气噪声 降低汽车传动系统噪声 汽车车身噪声 轮胎噪声 禁止鸣笛 限车驶入、限时通行 限速 搞好城市绿化 修建隔声设施 4.汽车噪声检测技术 声级计 汽车运用工程 5.3 汽车公害及其防治 5.3.1 排放公害及其防治 5.3.2 噪声公害及其防治 5.3.3 电波公害及其防治 5.3 汽车公害及其防治 定义： 汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和生活环境的污染现象称为汽车公害。 排放公害：指汽车排放的废气对大气的污染　 噪声公害：指噪声对环境的危害 电波公害：汽车电气设备对无线电通信及电视广播等电波的干扰 粉尘公害：指制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害等 5.3.1 排放公害及其防治 1.汽车的排放污染源 排气管排气： 曲轴箱窜气： 燃油蒸发和渗漏： 无害气体： 有害气体： 2.汽车的排放污染物 一次有害排放： 直接从发动机排放出来的有害物，主要有：CO，HC，NOx，微粒子。 二次有害排放——光化学烟雾： 未燃的HC和NOx在太阳光紫外线作用下产生光化学反应生成的，主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质 3.汽车排放污染物的形成 汽车排放污染物的成分和浓度取决于发动机混合气形成条件、燃烧室的燃烧条件和气体系统的反应条件。 （1）一氧化碳的形成 （2）碳氢化合物的形成 HC是未燃燃料、未完全燃烧的中间产物和部分被分解的产物的混合物。 发动机燃料的混合气过浓、过稀或雾化不良 点火能量不足或点火过迟 火焰难以传播到低温缸壁的激冷作用 （3）氮氧化合物的形成 NO的形成机理尚不清楚，过去认为低温下： 现在认为高温下： O2 2O （1） O+N2 NO+N （2） N+O2 NO+O （3） 温度 氧的浓度 滞留时间 （4）微粒的形成 碳氢化合物 高温、局部缺氧的条件下 热裂解、脱氢 聚合、环构化合 不溶性炭烟晶核 聚集、成长 炭烟微粒 4.影响汽车排放污染物形成的使用因素 （1）燃油供给系统技术状况 空燃比——影响有害气体 1）当A/F在14.8左右时， A/F下降，HC↑ CO↑ NOx↓ 2）当A/F大于14.8左右时（稀） A/F增加，HC↑ NOx↓ 少量CO 3）当A/F比14.8大10%左右时，HC↓ CO↓但 NOx↑ 4）当A/F 18时，虽然NOx↓但发动机易灭火，HC↑ （2）点火（喷油）系统技术状况 点火提前角增大， NOx↑； 点火滞后， CO、HC↓ ，但过于滞后，则又增加； （3）配气相位 进气门早开，NOx、HC↓；但开门过早，HC↑； 排气门早关，NOx↓ （4）汽车技术状况的变化 行驶里程增大 HC、CO↑ （5）发动机运转工况 负荷 转速增加，改善了燃烧情况， CO↓ HC↓， 对于NOx，如果混和气较浓， 散热时间短， NOx↑（高温产物）； 如果混和气较稀，温度下降， NOx↓ 发动机转速 工况稳定性 发动机减速或转速不高， 燃烧不充分， CO↑HC ↑ NOx ↓ 发动机加速，功率大， 燃气温度升高， NOx ↑， 由于但时间供应过量燃料， 导致一部分燃烧不充分， CO↑HC ↑ 发动机制动，发动机转速高， 节气门开度小， 混和气浓度大，CO↑HC ↑ 冷却水温度提高——缸壁温度↑——HC↓ 冷却水温度30℃~80℃——NOx↑ 供油系过热—产生气阻，混和气过稀—HC↑ 气温低—起动困难，油耗增加—HC↑ 随湿度↑—最高火焰温度降度—NOx↓ 温度 5.降低汽车排放污染的主要措施 （1）采用排气净化装置 催化转化装置 二元催化转化器 三元催化转化器 排气再循环 曲轴箱强制通风 （2）保持发动机良好技术状况 保持气缸压缩压力正常 保持供油系统和点火系统技术状况良好 正确调整气门间隙 （3）实施I/M制度 定期检测 强制修理 （4）合理驾驶 应尽量减少发动次数 避免连续猛踏加速踏板 保持适当节气门开度和发动机正常热状况 6.汽车排放检测技术 （1）不分光红外线气体分析法 （2）滤纸烟度法 （3）不透光烟度法 5.3.2 噪声公害及其防治 1.汽车的噪声源 与发动机工作 有关的噪声源 与汽车行驶 有关的噪声源 进、排气噪声 冷却风扇噪声 燃烧噪声 机械噪声 传动噪声 轮胎噪声 车体噪声 干扰空气噪声 2.汽车噪声的影响因素 （1）发动机噪声的影响因素 燃烧噪声的影响因素：转速、负荷、点火