G匝道跨主线桥现浇箱梁开工报告.doc

318国道吴江平望段养护改造工程 G匝道跨主线桥上部结构 开 工 报 告 镇江路桥工程有限公司 318国道吴江平望段养护改造工程Ⅰ标项目经理部 二ＯＯ八年九月 318国道吴江平望段养护改造工程 G匝道跨主线桥上部结构 施 工 组 织 设 计 镇江路桥工程有限公司 318国道吴江平望段养护改造工程Ⅰ标项目经理部 二ＯＯ八年九月 G匝道跨主线桥上部结构 施工组织设计 一、 编制依据和范围： （一）、编制依据： 1、318国道吴江平望段养护改造工程施工图设计。 2、国家、交通部颁发的现行施工技术规范、规程、标准。 3、本标段目前施工环境准备情况及实际施工情况。 4、我单位长期从事苏州地区高等级公路所积累的建设经验、技术水平、管理水平及现有施工设备情况等。 （二）、 编制范围 318国道吴江平望段养护改造工程Ⅰ标中G匝道跨主线桥的上部结构。 二、工程概况： （一）、构造形式： G匝道跨主线桥平面位于半径R-850m（右偏）及R-200m（左偏）圆曲线上，全桥设计除5#～7#墩按77°设计外,其余均按正交设计。桥梁中心桩号GK4+110.887，起点桩号GK3+972.607，终点桩号GK4+249.167，桥梁全长276.56m。本桥上部结构第一联，第三联为引桥采用4×20连续箱梁、第二联为主桥采用25+30+30+25连续箱梁, 其中引桥为现浇钢筋混凝土连续箱梁、主桥为后张法预应力混凝土连续箱梁。现浇箱梁采用单箱四室截面，主桥梁高1.5 m，引桥梁高1.4 m，箱梁顶板厚0.22 m，底板厚0.22m，腹板厚0.4 m，底板和腹板在横梁附近局部加厚；在0#台和12#台处设置D80伸缩缝，在4#、8##墩处设置D100伸缩缝。 （二）、主要工程数量： 1、现浇箱梁混凝土：3271m3； 2、I级钢筋：14682㎏； 3、II级钢筋：1010289㎏； 4、钢绞线：48072㎏； 5、E8型焊接钢筋网：24.3T； 6、外侧加强型护栏砼：185 m3； 7、桥面铺装砼：277 m3。 三、施工组织机构及人员分工： 施工项目负责人： 主持全面工作； 现场施工负责人： 协助施工项目负责人工作； 技术负责人： 负责本工程的施工技术 木工班：　　　　 负责现场模板制作、安装及拆模等； 支架班: 负责现场支架搭设、加固及拆卸等 钢筋班：　　　　 负责现场钢筋制作及安装； 水石班：　　　　 负责现场砼浇筑； 机电班：　　　　 负责现场机械设备的正常运行和维护等。 四、主要施工技术方案： （详细施工方案见附后现浇箱梁施工技术方案） 针对本工程的特殊性，我部根据以往的施工经验进行了精心策划、严格管理、合理地组织、编制了以下基本施工组织方案及工期安排，以保质保量地在规定施工工期内完成施工任务。 五、施工组织机构 为加快本工程施工进度，确保实现下达的施工任务，全面提高工程质量，加强工程施工的组织领导与各项管理工作，根据ISO9002质量保证体系的要求，组织有关人员组建队部组织机构，负责本工程人员、资金、设备、材料的调度及工程施工的全面工作，队部下设各个科室，具体实施对工程的管理和监督，其组织管理网络体系图（详见附表一）。 六、确保工程质量的措施： 质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由施工项目负责人、技术负责人、质检、试验室、工程技术科组成，制定整个工程质量的创优计划。质检和试验室专职抓现场质量管理、重在现场落实。各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程按照ISO9002质量管理体系标准进行质量控制。 1、建立质量管理网络（组织形式见质量管理网络图二） （1）、项目经理作为项目的总负责人，项目的整个质保体系由他挂帅，项目经理部的质检员对项目经理负责，领导各施工组的质保小组，并配以专职质保员，对整个施工队进行巡回质量检查，他对施工组长负责，督促检查各施工班组的施工。各施工班组长是具体负责人，他必须对整个班组的施工质量负责。 （2）、严格执行项目经理关于质量控制的各项规章制度，措施和要求。 （3）、建立健全内部质量管理制度，责任到人，统一认识，将质量意识提高到一定高度并贯穿于项目施工的全过程。 （4）、实行各工序之间的连环验收，层层把关，施工队先组织自检项目部负责复检，提高检测频率，各项工作落到实处。 （5）、建立严格的工程内部质保体系后，职责权利层层分解，具体落实到每个人，逐级签订创优责任状。 （6）、项目经理部有详细的质保制度，奖罚分明，并下达各施工班组。 2、实行全面质量管理 （1）、负责人明确分工范围、计划进度、技术质量、施工方法、作业程序、各项管