HXD3 型电力机车制动系统总述.ppt

Strictly confidential Templates deutsch_5. Oktober 2005 HXD3 型电力机车 HXD3型电力机车教室内培训 1.制动系统总述 2. CCBII制动系统 3. 滑行保护（WSP) 4.制动系统检查及注意事项 HXD3电力机车制动系统 管路概述 供风设备 司机室设备 转向架设备 制动控制模块 HXD3型电力机车制动系统 管路总述 供风设备 司机室设备 转向架设备 制动控制模块 供风设备 空压机 空压机空气循环简图 空气干燥器 双塔式干燥器气动控制图 TMG-III型膜式干燥器 膜式干燥器特性 脱水膜的工作原理 湿度大的气体水蒸气的分子压力远大于湿度小的空气中水分子的分子压力，由于分子压力差的存在，水分子会从湿度大的状态向湿度小的状态移动。利用此原理水蒸气从膜内移动到膜外。 影响膜式干燥器工作效率的主要因素 压力 ：压力越高，反吹空气越干燥。因此提高压力可以提高空气流量； 用同样型号的脱水膜可以减少返吹量 ；可以选用小处理量脱水膜。 进口压力露点 ：进口压力露点越低，出口越干燥。 反吹气量 ：反吹气量越大，出口空气越干燥。 脱水膜的工作过程 整个干燥过程是连续的，且反吹气量不大于15％。 膜式干燥器的优点 可靠性高、轻便小巧、节约安装空间、安装方便。 不改变压缩空气组成，脱水膜无需动力电源，适合在危险环境使用，可快速得到压缩空气。 使用寿命长（十年更换），无运动部件、易损件少，维修成本低。 自动排水阀 （非膜组用） 三个前置过滤器各单独使用一个排水阀进行排水，以保证脱水膜的干燥效果。三个排水阀受电控箱内时间继电器控制，每3分钟排水1秒，注意在打开电控箱时不要随意调整时间继电器出厂设定值。同时排水阀具有空压机停机强制排水功能，防止排水阀内积水。 电磁阀具有加热功能，当使用环境温度达到设定值时自动开启。 精密过滤器、超精过滤器滤芯可根据干燥器前空气压缩机计时器所显示每工作2000小时或每两年更换一次（以先到为限）。 1.正常状态下，压缩空气经后冷却器—三通球阀—汽水分离器、精密过滤器和超精密过滤器—膜组—机车制动系统 2. 当膜式干燥器出现故障，可将三通球阀按球阀体示意箭头方向旋转90°，压缩空气经后冷却器后不经过干燥器，直接经旁通管路到机车制动系统。请勿在空压机打风时扳动手柄！ 3.普通故障及处理见培训教材 SL1型电力机车制动系统 司机室设备 EBV-电子制动阀 EBV位于操纵台上，司机用它来控制单独制动(机车)及自动制动(列车)。 除紧急制动情况下之下，EBV是一个全电子制动阀。 HXD3型电力机车制动系统 管路总述 供风设备 司机室设备 转向架设备 制动控制模块 转向架设备 HXD3型电力机车制动系统 管路总述 供风设备 司机室设备 制动设备 制动控制模块 制动控制模块 制动控制柜 EPCU 功能模块 辅助设备 警惕装置 车轮踏面清扫 停车制动 撒砂 辅助控制（升弓用模块） 辅助空压机 受电弓控制板（随受电弓自带） CCBII制动系统 CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障 CCB II - System DescriptionCCBII系统描述 EPCU-Electo-Pneumatic control unitEPCU-电空控制单元 EPCU工作逻辑 自动制动阀→ERCP →均衡风缸→BPCP →列车管→16CP →作用管→BCCP →闸缸 ↘ DBTV ↗ 单独制动阀→20CP →单独作用管→BCCP →闸缸 ↘13CP →IPM →作用管→大气 20CP-此 LRU 作为本务车单元，响应由司机发出的EBV单独和自动手柄动作指令，并且为平均管提供压力。由IPM控制的20CP同时响应动力制动信号，当有动力制动信号时，缓解平均管压力. 作为补机单元，20CP LRU响应制动平均管（20）压力的变化。 失电时20CP将保持平均管的压力 . CCBII制动系统 CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障 EAB LCDM INITIAL MENU