×大桥钢便桥施工方案.doc

广乐高速公路武江大桥栈桥 施工方案 编制： 广乐高速公路武江大桥栈桥施工方案 一 编制依据 1.《武江大桥两阶段施工设计图》 2.进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌； 3、国家对河务的有关法律、法规，以及当地河务部门对防洪、防凌的有关要求； 3、桥梁施工工期及施工时各种施工机械、人员的施工荷载和作业空间。 4、公路施工手册《桥涵》 5、《装配式钢桥使用手册》 6、《钢结构设计规范》 7.《公路桥涵设计通用规范》 二、编制原则 1、满足防洪的有关要求，以此确定标高、跨度。 2、各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计中安全储备较大。 3、以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。 4、经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。 三 水文地质情况 本桥桥址区位于武江，属于珠江流域北江支流，桥址区水位及流量受降雨影响大。本区年降雨量1800mm以上，暴雨和台风多集中在5～9月之间。武江河西岸标高63.1m，东岸标高66.917m，原图纸标示江面常年水位为58.651m,实地测量为61.1m。水深在7m～11m。桥址下游为溢洲水电站，平时江水流速平缓。河道内现为砂场，河道中央设计时原为沙洲，现场考察，由于当地人在河床采砂作业，现实际已经同河床，且采砂预弃卵石于河床，形同土堰。卵石层下灰岩，本区属岩溶发育区，施工中应注意暗流，落水洞的影响。 四 设计方案 1、设计标准 （1）、便桥荷载按单车—400KN设计，最重汽车荷载10 m3砼罐车，满载情况下为40T，单车通行。 (2)、行车速度 重车10Km/h，轻车30Km/h。 (3)、桥型及结构 全桥采用钢结构。基础全部采用钢管桩基础。贝雷桁架纵梁，双排单层，下承式结构，横梁桥面为I28a工字钢，桥面板为25b槽钢，桥面净宽4m。单车道通行，车道宽度3.6m，每四十米左右设置一行人避车台，宽度1.5m。每150m设计一处会车道，栈桥基本跨度15+9m。当栈桥墩位与桥梁墩位干扰时调整为12m。 桥墩采用800*10钢管，四根钢管联结形成井架基础以增强稳定性。 (4)、平面布置 钢栈桥全长540m,南岸由5#墩开始搭至20#墩，北岸由23#墩至21#墩，保留20#-21#墩之间主航道。西岸便桥共20跨，每跨15+9米。其中1#～8#跨便桥布置在主桥上游，便桥线路中心与主桥中心线平行，相距15m,直线布置。9#～27#跨便桥布置在主桥桥下分隔带中央。第8跨处设会车道。 (5)、桥面设计高程应满足防洪要求,纵梁底标高以62.8m设计,其他相应部位以此标高推算。 2、设计方案 1、基础及下部结构设计 桥墩采用两排2根钢管（桩径ф800mm，壁厚10 mm），横向间距4.0m，纵向间距9m，管桩与管桩之间用325*6mm钢管牢固焊接。 垫梁采用两根I40b工字钢，将同一墩上的两根工字钢的上部和端头用L75×75角钢连接。 2、上部结构设计 桥梁纵梁各跨跨径为15m+9m。根据行车荷载及桥面宽度要求，纵梁采用单层双排贝雷片（规格为150cm×300cm） 名称 型号 单位 数量 单位重 重量(Kg) 备注 钢管桩 ◎800*10 m 2160 195 421200 　 联结管 ◎325*6 m 1296 47.2 61171 　 剪刀撑 [14a m 1458 14.5 21141 　 垫梁 I40b m 648 73.8 47822 　 贝雷片 　 片 787 270 212490 　 贝雷销 　 个 1574 3 4722 　 90花窗 　 个 393 42 16506 　 联杆 [14a m 280 14.5 4060 6m一道 上横梁 I28b m 4800 48 230400 　 桥面板 [25a m 6600 27.5 181500 　 骑马螺栓 φ16 个 1400 3.36928 4718 栏杆 ◎48*3.5 m 4872 3.81 18562 　 合计 　 　 　 　 1224292 　 七 施工机械配备 本工程主要施工为水上施工，需配备水上施工设备，主要施工设备见下表： 栈桥施工主要设备 序号 名称 型号、规格 数量 用途 1 长臂挖机 24m臂长 1 辅助基础处理 2 浮船 50t 1 水上施工 3 交通艇 1 水上施工 4 振动打桩锤 DZ-90A 打桩 5 吊车 16T 1 拼装贝雷片 6 履带吊 50T 1 安装贝雷梁 6 交（直）流电焊机 B*1-50-2 2 7 氧割