一线多路控制系统在某重型越车上的应用.doc

一线多路控制系统摘要：一线多路控制系统的特点一线多路控制系统在关键词：一线多路控制系统一线多路控制系统系统 中央控制器相当于一个信号处理器，对驾驶室各种控制开关（包括组合开关、仪表板上的开关）指令信息进行编码处理fO信号总线。编码信号标记用F01、F02……F16表示。 1.1.2 驾驶室专用模块 直接将控制开关指令信息输入到该模块，不需要进行编、译码处理就能直接控制用电器或让用电器能在不同状态下工作，配合一线多路控制系统 1.1.3 终端模块 终端模块相当于一个译码器，根据车辆需要设置在以某局部电器为中心处，安装在车辆前、后、左、右、发动机室及底盘上。一个模块有多路输出并能从一根fo信号总线上鉴别出该模块各路所要控制电器的开关信号（简称译码），驱动内部电子开关向负载供电。各路输出有独立的自恢复电子保险和诊断功能。译码代号标记用Y01、Y02……Y16表示。 1.1.4 电子开关 电子开关是利用半导体材料制做的开关元件，内置于终端模块中，主要替代寿命有限的继电器。 1.1.5 自恢复电子保险 自恢复电子保险内置于终端模块中，当输出电流增大或输出端发生短路时，能自动减小或切断输出电流，保护模块不受毁坏，并能在故障排除后恢复正常状态，替代人工经常更换的熔断器。 1.1.6 控制开关 控制开关用于控制用电设备，提供一个低电平信号，输送到中央控制器和驾驶室专用模块。 1.2 工作原理 一线多路控制系统由装在驾驶室的中央控制器和装在各用电设备处的终端模块组成二者之间通过一根电源线和一根线连接所有模块都并接在这二根导线上，当驾驶员需要某个用电器工作时，可通过开关给中央控制器发出指令中央控制器经内部电路处理后将信号信号总线传输给终端模块按照指令使对应的各用电器通电工作主要特点仅一根电源线和一根信号线。系统对短路、过载有自动保护和自动恢复功能。当某路发生短路时，终端模块会对该分路自动停止供电，其他各路可正常工作不受影响。故障排除后，会自动恢复该路的正常状态 c.系统不需要使用继电器和熔断器，减少了故障易发点，系统结构大为简化使开关的通过电流降到毫安级，所以开关触点不会再被大电流烧蚀，能成倍延长开关的使用寿命。系统电磁兼容性好对外无干扰且对电磁辐射抗扰能力强适应各种使用环境。 集成通用取消了转向闪光器、雨刮间歇控制器等单一功能的电子装置，均由集成在模块内部的功能所代替。系统安装方便检查及排除故障简单容易各模块可即插即用安全可靠。一线多路控制系统 某重型越野车电车辆由驾驶室各种开关将控制信号输入中央电器板上的各种继电器，再由继电器输出到分布于车辆各处的用电设备为了解决问题，一线多路控制系统根据的实际情况，将整车的用电设备划分为个区域：驾驶室左前区驾驶室右前区驾驶室区底盘区尾灯区每区域个模块控制电设备一线多路控制系统 图1 重型越野车一线多路控制系统应用电路简图 表1 开关编码与用电设备译码对应关系 中央 控制 器及 终端 模块 所控 制的 用电 设备 发出指令的 操作开关 中央控制器 发出的编码号 终端模块 所控的用电设备 译码号 右转向开关 F01 前、后右转向信号灯 Y01 左转向开关 F02 前、后左转向信号灯 Y02 分动器档位开关（高档） F03 分动器高档电磁阀 Y03 远光开关 F04 左、右前照远光灯 Y04 电喇叭开关 F05 电喇叭 Y05 近光开关 F06 左、右前照近光灯 Y06 分动器档位开关（低档） F07 分动器低档电磁阀 Y07 示宽灯开关 F08 示宽灯 Y08 电控气喇叭开关 F09 电控气喇叭 Y09 电源开关 F10 空气干燥器 Y10 前雾灯开关 F11 前雾灯 Y11 后雾灯开关 F12 后雾灯 Y12 分动器档位开关（空档） F13 分动器空档电磁阀 Y13 燃油泵按钮 F14 燃油泵 Y14 倒车灯开关 F15 倒车灯 Y15 制动灯开关 F16 制动灯 Y16 驾驶室专用模块所控制的用电设备 雨刮开关 雨刮电机 洗涤开关 洗涤泵 电源开关 仪表等用电设备供电 示宽灯开关 仪表照明灯 3 应用效果 采用一线多路控制系统变化主要体现在以下几个方面： 所有电器仍由原开关控制，mA，控制线路中的继电器和被代替，减少了大量故障易发点，更加简洁距离驾驶室较远取消了全车原有的继电器熔断转向闪光器、雨刮间歇控制器等单一功能的电子装置陈留见. 汽车无线束单线控制系统的开发与研究. 汽车电器，2003：11～1. Application of One-wire Multi-control System on Heavy Off-road Vehicle JIAO Gui-li (Techniqu