5詹天佑(52p).ppt

京张铁路 帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。 消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。 居庸关 两端同时向中间凿进法 八达岭 竖井开凿法 校对﹑讨论:用因果关系的句子说说为什么用不同方法开凿隧道? 因为……所以……，……因此……，……那是因为……之所以…… 詹天佑创造了开凿隧道的新方法,提高了工作效率﹑缩短了工期,这是他才华的表现。 居庸关 八达岭 竖井开凿法 两端凿进法 　　山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。 詹天佑作为一个领导者，在困难面前能够以身作则，在工作和生活上能与工人们同甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。 在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的？ 那就是他还设计了一种“人”字型线路解决了火车爬陡坡的难题。请大家自学第六节，看看插图，想想火车是怎样爬坡的，然后边说边拿自己作的“小火车”演示一遍。 进一步体会詹天佑的杰出才华和创造精神。 学着画“人”字形线路示意图。 隧道的高速施工和“人”字型线路的高速设计，这在世界筑路史上也是罕见的。直到现在，公路、铁路的修筑中，还运用着詹天佑创造的开凿隧道的方法。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？ “人”字形线路 南口 西北 青龙桥 南口 西北 青龙桥 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。 南 北 西 东 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 南 北 西 东 （两端同时向中间凿进） 居庸关 （竖井法） 八达岭 “人”字形线路示意图 外国人曾扬言说：不依靠外国，中国至少得用五十年时间才能修筑好京张铁路，而事实呢？齐读末节。 京张铁路提早竣工了，咱中国人可以扬眉吐气了﹗为什么说这条铁路的修筑成功是给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击？请联系当时情况想想。 是的，外国人能办到的事，中国人能办到；外国人办不到的事，中国人也能办到﹗京张铁路提前竣工这一事实，正是对曾经阻挠、要挟、嘲笑我们的帝国主义者的最有力的回击﹗也可以说是中国近代史上反对帝国主义斗争的一大胜利。“詹天佑了不起！”“中国人真了不起？“就连现在到中国游览的外宾，都不由自主地发出啧啧赞叹。 * 同学们，在我们中国近代的屈辱史中，曾经涌现出了很多的爱国人士，像虎门销烟的林则徐、收复台湾的郑成功等。今天我们再来认识一位我们中国的伟大爱国工程师詹天佑。 谁能结合搜集的资料介绍一下？ 詹天佑 (1861年4月26日～1919年4月24日）字达朝，号眷诚，祖籍安徽婺源县。1872年，詹天佑作为中国首批官办留美幼童留学美国。1881年，詹天佑在美国耶鲁大学雪非尔德理工学院土木工程系毕业。詹天佑是我国近代史上首位杰出爱国的铁路工程师，全长200多公里的京张铁路为其代表作,有“中国铁路之父” 、“中国近代工程之父”之称。 同学们的精彩介绍让我们对詹天佑有了一个大概的印象，那么他到底为什么会被称为伟大的爱国工程师呢？今天我们就来学习《詹天佑》。 佑 蔑 嘲 勘 保佑 蔑视 嘲笑 勘测 yòu miè cháo kān 我能行 陡 陡峭 dǒu 攀 讥 浆 宾 攀登 讥笑 豆浆 宾馆 pān jī jiānɡ chà bīn 我能行 岔 岔道 再读课文，理清课文脉络 说说课文主要写的是什么事？ 我国杰出的爱国工程师詹天佑修筑京张铁路的事。） 找一找课文哪几个自然段写了詹天佑主持修筑京张铁路的全过程？ 每个自然段讲什么？全文可分为几大段？每段讲的是什么内容。 第一段：（１自然段），概括介绍了詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 第二段：（２、３自然段），詹天佑主持修筑京张铁路的原因。 ⑴　清政府提出