电力工程施工方案.doc

万安路 电力工程 施工方案 工程概况： 1、工程性质、地点、规模及工程量： 工程性质：新建工程。 工程地点：本项目位于位于梓州大道东侧。分别为万安南1路、万安南5路、万安东12路、万安南33路。 本工程规模及工程量：万安南1路红线宽度16m，电力通道沿距道路中线南侧7.3m处布置，采用1200X1000 U型槽。万安南5路红线宽度9m~12m，K0+000-K0+278.841段电力通道沿距道路中线西侧8.5m处布置，采用3X4Φ150 CPVC排管；K0+278.841-K0+553.574段电力通道沿距道路中线西侧6.5m处布置，采用3X4Φ150 CPVC排管；K0+553.574-K0+650.613段电力通道沿距道路中线西侧5.5m处布置，采用3X4Φ150 CPVC排管。万安南12路红线宽度20m，电力通道沿距道路中线南侧9m处布置，采用1200X1000 U型槽。万安南33路市政配套工程--电力通道工程，设计里程万安南33路WA33 K0+000～WA33 K1+216.203。 3、地形及周边环境：拟建，，钻孔孔口标高为。”的禁告牌。并由专人看护。 电杆的组立与旧杆的拆除： 1、非施工人员不得进入施工作业区； 2、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，着装规范； 3、扒杆顶部连接要牢固，活动正常，扒杆顶、坑中心、两侧临时拉线应在一条直线上，起吊是扒杆不宜倾斜，如需倾斜，倾斜角度不得超过15° 4、起吊前，各岗位工作人员必须检查各自分工的施工现场布置情况及工器具情况，不符合施工技术要求规定要求急事更正，有缺陷的工器具不得使用，严禁以小代大； 5、在起吊过程中，扒杆受力均匀，若发现扒杆沉陷或者单腿受力，要停止起吊采取补强措施。 6、绞磨牵引，绞磨要放平稳，操作人员应随时注意起吊信号，不得猛进、猛退，磨尾绳不得松动，拉尾绳人员不得站在绳圈内，不得采用松尾绳的方法松磨。 7、立杆拔杆中要注意邻近带电导线、通信线、建筑物，以防触电或损坏建筑物砸伤人。 8、浅埋电杆，应将永久拉线全部固定后，方可拆除临时拉线，杆上有人时，不准调整拉线； 9、涡轮扒杆双人摇动速度要均匀，钢丝绳在涡轮上排列要均匀，以防钢丝绳被压卡住； 10、汽车起重机的臂长和额定负载必须满足重量和高度要求； 11、起重驾驶员必须持有上岗操作证书，严禁任何人员代替作业； 12、吊机各部件必须可靠，吊机允许斜度不得大于3°； 13、严禁在吊臂和电杆下方有人逗留及行人、车辆来往，来往车辆较多时应采取临时封闭道路的方法，杜绝来往行人与车辆， 14、旧电杆拆除时严禁采取敲断电杆突然倒杆的方式倒杆； 线路方面： 1)、在确保组织措施、安全措施、技术措施都落实的情况下才能做放紧线工作。 2）、线轴架设应牢固可靠，转动灵活，支撑线盘的轴杠应水平，并与牵引方向垂直。线轴出线应对准相应线别方向，距牵引方向第一基杆塔不应小于导（地）线悬挂点高度的2.5倍。线轴架应设置简易制动装置。 3）、对部分跨越物应提前搭设好跨越架。 4）、机动牵引放线前，应用人力在放线段内￠10防扭钢丝绳做牵引绳。 5）、紧线牵引侧的地锚出土点与操作杆塔之间的水平距离应不小于挂点高度的两倍，且与被紧导（地）线的方向一致。 6）、机动绞磨应安置在平坦的场地，且与牵引绳延长线方向的偏角不宜大于60°，绞磨必须用角铁桩锚定。 7）、紧线滑车应尽量挂在靠近横担挂线孔处，既可减少画印引起的误差，又便于挂线时减少过牵引。 8）、在紧线时人员不得跨在导线上。 9)、在紧线前必须先做好补强措施后方可进行。 10）、本项目涉及到的分支割接较多，电缆、导线的拆装注意相位的准确性，严格按照拆下时的相位于与搭接。 11）、导线开耐张时打好临时拉线，做好双保险，待工作完成后拆除临时拉线，杆上有人作业时严禁调整拉线。 2、工序质量控制措施： 线路复测：线路复测的杆位应与设计图纸一致，若在复测中发现与设计图纸不符时，应及时与设计部门联系，并在设计部门比较后采取的方案进行。 基础开挖：基础深度必须达到设计要求。 基础浇制：选用水泥、沙子、石子、水必须达到设计要求；水泥选用宁波舜江水泥厂生产的水泥；沙子：不能使用海沙及细沙，沙中的含泥量必须符合要求；石子：选用与设计相符的，含泥量必须符合要求、水选用与设计相符；水：搅拌用的水必须采用饮用水。混凝土配比应符合相关的要求，混凝土浇制后的表面应光滑无蜂窝，混凝土强度等级不宜低于C20。 线路耐张搭接：连接紧密，接触良好，相位正确。 附件安装：螺栓紧固，安装尺寸应符合设计要求。 水泥杆的组立：电杆表面光洁平整、无露筋、无纵、横向裂缝等现象，杆身弯曲不应超过杆长的1/1000。直线杆顺线路方向位移不应超过设计档距的3%。横线路方向不应超过50㎜，杆梢的位移不应大于杆梢直径的1/2；转角