电动汽车发展的困难、关键、过程控制与顶层设计—陈院士-复件.pptx

郭春林 教 授 华北电力大学 陈清泉 院 士 香 港 大 学 ;报告内容;一、系统角度下的电动汽车;1、电动汽车运营体系的构成和环节; 用户充电即有灵活可调的柔性需求，又有必须立即实现的刚性需求，这为EV、充电设施、电网这一复杂大系统提供了实现全局优化的调节能力，又要求其保持随机性、分布式的实时动态响应能力 —— 一个控制上的新难题。; 不只是车辆设备的竞争，更是两个大系统的竞争，包括车辆及其供能、支持维护体系等 不是单一性能的竞争，而是包括便利性、环保性和经济性的综合竞争 存在一个临界点，一旦跨过临界点，电动汽车将迅速代替大部分燃油车;4、“两个友好”—— 车网融合的巨大价值;二、时间角度下的电动汽车——电动汽车发展的过程控制;复杂大系统早期发展以闭环修正为主，随着知识积累逐渐过渡到以开环分析为主。 由于与燃油车的竞争，电动汽车必须采用阶跃式发展方式，从而需要开闭环结合——即理论与实践紧密结合，以保证发展方向和模式的正确性；;2、阶跃式发展带来的巨大挑战;三、电动汽车发展的困难与关键;1、电动汽车发展的主要困难;2、电动汽车发展的关键抓手;3、电力行业面临的核心问题;四、基于系统价值的顶层设计方法;1、系统替代的可行性规律;2、顶层设计的基本步骤;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;3、私人乘用车发展的顶层设计;五、小结;五、小结;谢谢！