电动乘用车立体充电设施建设典型设计.pptx

电动乘用车立体充电设施建设典型设计 ;典型设计分类 ;LTCD-A-1（十层圆形充电塔） 工程规模: 一层布置37台40kW一体式直流充电机和1台7kW交流充电桩、二层至九 层每层布置38台7kW交流充电桩、十层布置46台7kW交流充电桩。 配套建设2台容量为2500kVA的变压器，10kV进线1回，出线2回。 主要技术原则： 直流充电机采用落地式安装； 交流充电桩采用壁挂式安装； 乘用车车位按长5.4米、宽2.6米设计，通道尺寸应符合相关规范要求。 包括：充电车位、配电室、监控室、值班室、备品备件室组成。 ;平面布置： 供配电系统：配电室布置于一层，配置容量为2500kVA干式变压器2台；二层 至十层每层均布置配电箱1台，电源引自一层配电室馈线柜。二至十层充电桩 电源引自各层配电箱。 二次系统：监控室布置于建筑物一层，配置监控屏1面、直流屏1面、安防屏2 面、服务器屏1面。 ;供配电系统： 1.负荷统计 一体式直流充电机总容量 式中：P-充电机输出功率； -功率因素，取0.92 -充电机工作效率，取0.9 -同时系数，取0.65。;供配电系统： 其它设施负荷: 351台7kW交流充电桩，监控、照明、空调和办公用电负荷等 300kW，配置系数取0.8计算。 总负荷： 供电变压器容量： ;供配电系统： 2.设备选型 10kV、0.4kV短路电流水平分别按25kA、50kA考虑。 变压器选用树脂浇注干式变压器，接线组别采用Dyn11，阻抗电压60%。变 比10+2X2.5%/0.4kV，带温控仪。 10kV配置进线柜一面，出线柜2面，母线设备柜1面，专用计量柜1面。 0.4kV配置进线柜2面，馈线柜8面及分段柜1面。低压柜额定柜主进及分段选 框架式断路器，其余采用普通塑壳断路器。 10kV电缆选用ZC-YJV-8.7/15-3X70mm2电缆，低压馈线柜至二到十层配电 箱采用ZC-YJV-0.6/1.0-4X240+1X120mm2电缆。 ;供配电系统： 2.设备选型 10kV、0.4kV短路电流水平分别按25kA、50kA考虑。 变压器选用树脂浇注干式变压器，接线组别采用Dyn11，阻抗电压60%。变 比10+2X2.5%/0.4kV，带温控仪。 10kV配置进线柜一面，出线柜2面，母线设备柜1面，专用计量柜1面。 0.4kV配置进线柜2面，馈线柜8面及分段柜1面。低压柜额定柜主进及分段选 框架式断路器，其余采用普通塑壳断路器。 10kV电缆选用ZC-YJV-8.7/15-3X70mm2电缆，低压馈线柜至二到十层配电 箱采用ZC-YJV-0.6/1.0-4X240+1X120mm2电缆。 ;站用电源及照明： 站用电源采用交流380V/220V，TN-S系统供电。 主要场所照度及功率密度值： 照明光源以高效节能灯、细管荧光灯为主，室外照明选用庭院照明灯。 公共部位应急照明火灾时由控制模块强制点亮，办公部位应急照明集中控制， 火灾时均由控制模块强制点亮。应急照明灯及疏散指示灯均为连续供电时间 不小于90分钟的自带蓄电池应急照明灯。;防雷接地： 防雷：在建筑物屋顶设避雷带，用以方直击雷。屋顶避雷带采用Φ12圆钢在 屋面组成不大于10mX10m或12mX8m的网格，并用-40X8扁钢沿墙或柱多 点引下（间距不大于18m）。避雷带应沿屋角、屋脊、檐角等易受雷击的部 位敷设。 接地：主接地网利用车库基础内钢筋。全站接地电阻不大于4欧姆。 低压配电采用TN-S系统，电气设备所有不带电的金属外壳均应可靠接地。 ;二次系统： 1.监控系统 站控层包括：1台数据服务器、1台通讯前置服务器、4台工作站、1台GPS装 置、1台打印机。 间隔侧分为：充电监控系统、供配电监控系统、安防监控系统、计量系统和 综合计费系统。 2.直流系统全站设1套直流电源系统，用于站内各类测控装置、监控系统等的 电源。直流系统电压采用220V，全站事故停电按1小时考虑，配置18只 40Ah/12V蓄电池、1台3kVA交流不停电电源系统模块。 ;通信系统： 结合充电站系统接入方案，充电站应随电源线路路径新建1条充 电站到变电站的光缆路由。若无法实现，可结合现有配电光缆路由， 利用其它至变电站的光缆，实现充电站至变电站的迂回光缆路由。 光缆建设存在困难的地区，在保证信息安全的前提下，也可采用 租用公共无线通讯网络的方式。 ;土建： 站区主要技术指标 建筑设计:建筑物外形为圆形，外围直径53m，建筑总高度为43.8m（室外地