第一章 航迹推算ppt课件.pptVIP

航迹推算 航迹推算简介 航迹绘算 无风流情况下的航迹绘算 有风无流情况下的航迹绘算 有流无风情况下的航迹绘算 有风流情况下的航迹绘算 风流压差的测算方法 航迹推算的精度 航迹计算 无风流情况下的航迹绘算 无风流：（风流很小，对航向影响+1°） 基本概念（计划航向、积算船位） 无风流航迹绘算 海图作业(CA=TC; S= SL) 要素的确定（CA—TC—CC OR GC--SL ) 无风流情况下的航迹绘算的精度 有风无流情况下的航迹绘算 风向（来向）与风舷角（风向与TC的夹角） 风压差角/风压差（Leeway） “?” （风压差? ：左舷受风为正，右舷受风为负；影响因素： 船速，风舷角，风力；经验公式及适用条件） 有风无流情况下的航迹绘算 要素的确定（QW；?） 海图作业（TC CG ?； CG ? TC） 有风无流情况下的航迹绘算的精度 有流无风情况下的航迹绘算 流压差角/流压差（drift） “?”（左正右负） 有流无风航迹绘算 要素的确定（流速，流向） 已知TC ? CG? 已知CA ? TC （先作流矢量的矢量三角形） 有流无风航迹绘算的精度 有风流情况下的航迹绘算 风流合压差/风流压差 “?” （?= ? + ?） 有风流情况下的航迹绘算 已知TC?CG ? （先风后流） 已知CA（CG ?） ?TC（先流后风） 有风流情况下的航迹绘算的精度 要素的确定（?；?； ?） 风流压差的测定方法 连续观测定位法 平差法求CG ?； ? =CG ?-TC 叠标导航法 雷达观测法 物标最小距离方位和正横方位法 ? =CG ?-TC=TBDmin-TB 单物标三方位求航迹向法（条件：无风流；原理：航程与航行时间成正比，作图法求解） 航迹推算的精度 一、航迹推算中的航向误差 二、航迹推算中的航程误差 三、推算船位误差（M：均方误差圆半径；SL：计程仪航程） 1. 无风流： M=2%SL 2. 有风无流：M=3%SL 3. 有流无风：M=4-7%SL 4. 有风流： M=5-8%SL 四、均方误差圆和概率航迹区 船位处于一倍均方误差圆内的概率为63.2%-68.3% 船位处于概率航迹区的概率为2/3 航迹计算 概述（应用时机、计算方法） 中分纬度航法（原理和运用时机） （Dф=S·Cosф；Dep=S·Sinф；Dλ=Dep·Secфm ） 墨卡托航法 （原理和运用时机） tgC= Dλ/DMP；Dλ=DMP·tgC；DMP=MP（ф2）- MP（ф1） 单航向航迹计算（三种方法精度比较） 多航向航迹计算（单航向航迹计算叠加） 航迹计算实例（例1、例2） 航迹推算简介 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 海图作业基本训练 船位的确定 航迹推算简介（意义） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 任意时间、任意情况下求取船位的基本方法 驾驶员了解船舶航行的连续轨迹 陆标定位、天文定位、无线电定位基础 航迹推算简介（规定） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 开始：“准确船位” 终止：有物标可供定位时 连续推算： 中止：“进入狭水道、渔区”（频繁改向、改速时） ΔP（船位差）较大时：“船长决定是否转移” 频率：沿岸水流影响显著航区：1h一次，其它航区：2h-4h一次 航迹推算简介（类型） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 TC、SL、风流要素 ? CG、 EP CA、SL、风流要素?TC、EP（各符号的意义） 航迹推算简介（基本训练） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 海图作业基本训练 海图作业工具：平行尺、三角板，铅笔、橡皮、分规。 基本操作： 量取某点的经纬度 根据经纬度标绘某点 量取物标TB、DIST、Co 由已知点绘画方位线，在其上截取距离求取经纬度  无风流航迹绘算（概念） 无风流 基本概念 计划航线 计划航迹向CA 航迹线 推算航迹线 推算航迹/CG 推算船位EP 积算船位DR 观测船位OP 无风流航迹绘算（要素确定） 无风流 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 ? CA/CG = TC（TC=GC/CC +ΔG/ΔC） ? SL =（L2－L1）*（1＋ΔL）= 航速×航行时间 （ SL ：计程仪航程； L1 ， L2 ：计程仪读数 无风流航迹绘算（海图作业1） 1.自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 无风流航迹绘算（海图作业2） 1.自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 2.自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位