金三角的现状.pptxVIP

;贩毒组织已盘踞三年 　　对于中国货船而言，从泰国清盛港口出发到我国关累港口，全程要经过5个险滩。2001年，随着西部大开发，澜沧江-湄公河作为通往东盟众多国家的重要通道。2004年，上湄公河航道改善工程完成，实现了常年通航150载重吨船舶、季节性通航300载重吨船舶的目标。 　　自此航行在“黄金水道”上的各国货船越来越多。航道平静开始被打破，外来威胁大约从前年年底开始这一年的12月，一群手持火箭筒的不明武装人员首次劫持中国货船，并要求上船“检查”。 　　在毗邻金三角不过6公里之遥的泰国清盛港，泰国的码头工人龙闯告诉记者，在缅甸和老挝交界的水域有个江中小岛，2009年小岛附近开始出现一批批经常“光临”货船的劫匪。也是从此时起，这些劫匪聚集在河边用竹筏搭建草棚，每个草棚里住2~3个人。当货船经过时，他们常会开着快艇，背着机枪和火箭筒，让每艘船靠岸接受“检查”。 　　“宇翔号”船长孙宝威在这段航线已跑了十几年，他亲身经历过一两次缅甸地方武装以查毒为名义的劫持。尤其是在距清盛港十三四公里，即距离进入缅甸前三四公里处的缅甸特区，地方武装常会持枪乘坐快艇靠近中国船只，指示驾船人员停靠到一个非正规码头，然后让船员全部站到甲板上，军队就以“是否藏有和运输毒品”为名义，进入船舱搜查。其间，如果有喜欢的船员物品，都会顺手牵羊。 　　“查毒”之后，他们还会交代每艘船，如果谁把查毒的事告诉缅甸政府，就把谁打掉。据孙宝威分析，因为缅甸的毒品都经由金三角水域南下泰国，所以一般来说，从泰国往中国方向航行很少遭遇这种形式的“查毒”，大多发生在由中国往泰国的途中。 ;异化金三角： 　　已成新型毒品重灾区 　　金三角曾是世界第一毒品产地。从2002年开始，在国际社会的共同努力与帮助下，活跃于该地区的各个地方武装势力相继开始禁种罂粟。2005年，随着缅甸掸邦第二特区铲除了最后一批罂粟。人们曾经以为，罂粟花就此凋零。 　　然而，今日从泰国清迈前往清盛的公路上，不时可以看到毒品检查站，泰国警方终日层层盘查。 　　今日的金三角地带，站在禁赌的泰国张望河对岸，可见缅甸和老挝都有鳞次栉比的豪华赌场。“赌场开张以来这一带变得很乱。”有船员说。 　　金三角今日的“毒情”，显然已在形成一条新的生态链。在湄公河国际航线为各国贸易带来越来越多便利的同时，它俨然也进入了贩毒组织的视野因为毒品在赌场最好卖，把毒品通过挟持货船运往位于缅甸和老挝的赌场，是当地贩毒组织的常用路线。 　　根据联合国毒品和犯罪问题办公室今年9月发布的《2011全球苯丙胺类合成毒品评估报告》，东亚和东南亚地区已经成为包括冰毒、摇头丸在内的新型毒品“重灾区”。从2008年到2010年，老挝、缅甸、泰国和中国西南等大湄公河地区缉获的这类新型毒品增加了3倍，从3200万粒猛增至1.33亿粒。今年6月，国家禁毒委发布报告称，“金三角”仍是对中国危害最大的毒源地。 ;　通航十年之痒： 　　中国货船陷入噩梦 　　从1995年就开始跑这个航道的“民盛号”中国货船船长孙中付说，目前航行在湄公河航线上的中国货船共有98艘，其中最小的都有180吨，以240~250吨为多，最大的船只达到380吨。“这几年航路改善，越来越多中国货船进入，也吸引越来越多投资，每条中国船的投入少则四五十万元，多则200万元以上。” 　　“手续方便，又有距离短、流经国多的优势，所以近几年边境贸易不断上升，四年前黄金水道只有四艘中国船，每艘船吨位在80吨，如今中国已占大头。” 澜沧江船东协会秘书长方友国说。 　　同样是活跃在湄公河上，但和中国货船形成鲜明对比，老挝、缅甸、泰国民众平时往来湄公河的船只极为简陋。船分为三种，轮渡、慢船和快船。其中轮渡是小汽轮，主要搭乘往来泰国与老挝的外国游客，并实行人货分离。每人搭乘渡轮费用约为2美元，如果要将汽车等大件货品渡江，每次费用约为50美元。慢船体积较大，为绿色细长型，可装70~100名乘客，主要用于游客的沿途观光，相对舒适。快船则是老挝人常用的短途水上工具，船体为木制，最多能供6个人抱膝而坐，主要靠煤气罐做动力。 ;在清盛港口当了多年工人的阿伊看来，这条航线上，中国和老挝虽然都各有近100艘船，但是中国船和老挝船“完全不在一个层次上”。中国货船很多都是300吨以上的，而老挝则大多是100吨位的小船。没听说老挝的船遭遇过抢劫，而中国货船“虽然大多老实本分运货，但却因为船大，觉得中国人钱多，要抢都抢中国船”。 　　谈及惨案，几乎每位中国船员都会无奈：“不过是讨生活而已，??什么都这么难？” 　　从2001年中老缅泰四国在澜沧江-湄公河航道上实现自由通航以来10年，在有着独特畸形生态和混乱治安状况的湄公河上，规模独大的中国货船成为贩毒组织的觊觎对象，俨然已成趋势。 ;在短暂的沉寂之后,金三角的毒品贸易,又火热了起来。 　　2