铁路客运专线隧道施工技术ppt课件.pptVIP

2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 （6）三台阶七步开挖法 开挖步骤 　第2、3步，左、右侧中台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土，及时进行施工接长钢架、锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土系统支护。在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30o打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。 　　第4、5步，左、右侧下台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后初喷混凝土，及时进行接长钢架、锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土系统支护。在钢架边墙墙脚，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30o打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。 2.1.4环形开挖留核心土法 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 （6）三台阶七步开挖法 开挖步骤： 　　第6步，上、中、下台阶预留核心土：各台阶分别开挖预留核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。（当围岩自稳能力较好时可与4、5同步） 　　第7步，隧底开挖：开挖后及时施做仰拱初期支护，仰拱分段长度宜为4～6m。 　　施工要点： 　　①贯彻执行“先预报，管超前，短开挖，弱爆破，强支撑，早成环”十八字方针，并紧跟衬砌。台阶高度可根据施工机具、人员等进行适当调整。 　　②密切关注初期支护结构、核心土是否稳定，按监控量测数据及时调整支护参数，必要时利用核心土体加设全断面环形临时支撑。 　　③工序变化处打设锁脚钢管。钢架之间纵向连接钢筋连接牢固，必要时采用小型钢加强。仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系。 2.1.4环形开挖留核心土法 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 （6）三台阶七步开挖法　　开挖进度指标 　Ⅴ级围岩三台阶七步开挖法完成一循环开挖支护时间为12h，每循环进尺0.8～1.4m，日进尺1.6～2.8m，每月按25天有效施工时间计算，月进尺40～70m。 2.1.4环形开挖留核心土法 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 　　客运专线铁路隧道工程双侧壁导坑开挖方法的适用范围是： 　　1、单线隧道Ⅴ、Ⅵ级围岩； 　　2、双线隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩； 　　3、地下水状态：有渗水或股水。 2.1.5双侧壁导坑法 （1）适用范围 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 　　双侧壁导坑法具有开挖断面小，扰动范围小，支护快，封闭早和安全性高等特点。采用双侧壁导坑法施工时，两侧导坑开挖根据围岩情况可全断面开挖，也可以分步开挖，对变形较大，初期支护结构开裂破坏的，采取在两侧壁导坑内中部增设临时型钢横撑，以达到维护稳定的目的。 2.1.5双侧壁导坑法 （2）工法特点 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 　　 （3）开挖方法 2.1.5双侧壁导坑法 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 　　 （4）开挖工艺 2.1.5双侧壁导坑法 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 （5）技术措施 2.1.5双侧壁导坑法 1.严格遵守“管超前、短进尺、强支撑、快封闭、早成环、勤量测” 施工原则，各开挖分步适当拉开间距，平行作业。左右侧导洞错开不小于15m间距，中间核心土开挖在两侧导洞稳定后进行； 2. 两侧壁导坑开挖支护完成后，造成拱部应力集中，必须强化监控量测，及时采取加强措施； 3.根据导洞尺寸配置相应的机械设备； 4.中间核心土开挖时，注意对衬砌结构的保护，防止碰撞。仰拱开挖后须及时浇注，防止积水软化基底； 5.双侧壁导坑法施工时，施工工序多，干扰大，设专职调度对现场施工设备统一管理，保证施工安全。 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 2.1.6中洞法 （1）适用范围 客运专线铁路隧道工程中洞法适用于双联拱隧道。 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 2.1.6中洞法 1．开挖中导洞 Ⅱ．施做中导洞初期支护 Ⅲ．施做中隔墙并做防护 4．开挖左洞侧导洞 V．施做左洞侧导洞初期支护 6．开挖左洞上台阶 Ⅶ．施做左洞上部初期支护 8．开挖左洞下台阶 Ⅸ．左洞仰拱 X．左洞二次衬砌 11．开挖右洞侧导坑 Ⅻ．右洞侧导坑初期支护 13．开挖右洞上台阶 ⅩⅣ施做右洞上部初期支护 15．开挖右洞下台阶 ⅩⅥ右洞仰拱 ⅩⅦ．右洞二次衬砌 （2）施工顺序 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 2.1.7中隔壁（CD）法 （1）适用范围 客运专线铁路隧道工程中隔壁法（CD法）的适用范围是： 1、单、双线隧道Ⅴ级围岩； 2、浅埋隧道； 3、三线隧道。 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 （2）开挖方法 2.1.7中隔壁（CD）法 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法 （3）施工顺序 2.1.7中隔壁（CD）法 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法