12秋国际贸易实务复习答案.doc

作业一： 填空 在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于（凭样品买卖） 定牌中性包装是指（指在商品和包装上使用买方指定的商品、牌号，但不注明。集装箱 集装包 托盘1、节省了交易磋商的时间和费用。2、简化了交易磋商和买卖合同的内容。3、有利于交易的达成和纠纷的解决。 到达合同属于（装运合同运输标志又称唛头通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成也被称为价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合； 如果双方交易适用的是除了海运和内河运输之外的方式的话，就可以用这3种。fca交易时卖方不用租船订船，CPT和CIP时卖方需要自己安排租船订舱，并且CIP时卖方还要负责购买保险CPT,CIP,CFR,CIF下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同；在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同。其风险划分点是在装运港(地),费用划分点是在目的港(地),是分离的。 海洋运输班轮运输和租船运输平安险加串味险一个保险合同项下保险公司承担赔偿或给付保险金责任的最高限额是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。货物收据 运输契约证明 货权凭证包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单、航空运单、铁路运单、货物承运收据和多式联运单据等。指保险标的物在发生保险事故后发生灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人拥有。指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。　单独海损是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。受益人提交严格符合信用证要求的单据光票和跟单汇票开证申请人、开证行和受益人货主与买主委托代理 法定代理 指定代理独家代理是指在指定地区和一定的期限内，享有代购代销指定商品专营权。由该独家代理人单独代表委托人从事有关的商业活动，委托人在该地区内不得再委派第二个代理人。把领用款项或收支账目开列清单，报请上级核销。1：开证申请人和出口人双上先签订合同。2：开证人向开证行申请开证。3：开证行开出信用证并汇给通知行（议付行）。4：通知行核对印鉴无误后，通知出口人。5：出口人审证无误后，交单给议付行，并买单垫款给出口人。6：议付行将单据寄给付款行（开证行）索偿。7：付款行（开证行）核对单据无误后偿付给议付行（通知行）。8：开证行通知开征申请人付款赎单。保险金额就是合同金额加上投保加成也就是10000*（1+10%）保险费就是保险金额乘以保险费率 10000（1+10%）*0.8% CIF价 = CFR价/[1 - 保险费率×(1+投保加成率)] = 1200/（1 - 0.63%×110%） = 1208.37美元 保险金额 = 1208.37×（1+10%）= 1329.21美元 保险费 = 1329.21×0.63% = 8.37美元 解：保险费＝CIF价×(1＋投保加成率) ×保险费率 　　　　＝30000×(1+10%) ×(0.6%+0.03%) ＝207.9(美元) 合理，因为合同检验条款中规定以装船地商检报告为准，只要此检验报告中的数量与合同相符，那就证明货物短少是在装船以后，买方应向承运人索赔。 其一，烧掉棉花USD5000。 其二，扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD2000。 其三，抛弃全部轮胎USD10000，其中20%已着火。 试问：共同海损与单独海损各为多少？ GA=5000*80%+2000+10000=16000(美元) PA=5000*20%+10000=11000(美元)