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动力转向机培训幻灯片 一、汽车转向系统 按转向能源的不同可分为机械转向系和动力转向系两大类。 二、转 向 器 双销式转向器 循环球转向器 工作原理： 动力转向系统： 阀套及进回油孔 三、故障判断 正常噪声 在转向时，从控制阀产生的嘶嘶声。 当方向盘转至极限位置时，行程阀开启，有液体从阀中流过的声音。 １、转向发飘 轮胎气压不对或者左右轮气压不相等。 转向系统元件（从方向盘到转向轮）损动或磨损。 转向轮的轴承调整不当或磨损。 前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。 拖车的转向润滑不足，或表面清洁度太差。 转向器与车架连接螺栓松动。 后桥总成松动或者拖车的转盘松动。 系统油压过高。 转向器调整不当？ ？ ？ ２、回正能力差 轮胎气压低。 前桥零件配合过紧。 前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。 主销配合过紧。 拖车的转向盘润滑不足，或表面清洁度太差。 转向柱发涩。 油泵的流量不够。 转向器内部故障？ ？ ？ ３、摆头 轮胎磨损严重或不均匀。 轮胎或车轮安装不当。 车轮轴承调整不当或磨损。 转向系统连接件松动或磨损。 车轮或制动毂不平衡。 前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。 转向器内部故障？ ？ ？ 4、转向不足或过度转向 拖车的转盘润滑不足，或表面清洁度太差。 前桥配合零件过紧或松动。 转向柱转向发涩。 直拉杆调整不当 转向限位螺钉调整不当 方向机内部故障？ 5、方向盘自由行程大 方向盘与转向轴配合松动。 转向传动装置连接部位松动。 转向器与车架连接螺栓松动。 转向垂臂与摇臂轴连接松动。 转向拉杆系统零件过松或磨损。 转向器调整不当 6、外泄露 因为油液会从管接头、管子、油泵或转向器的渗漏源流到转向器或底盘上的较底点，确诊渗漏油的部位可能比较困难。 侧盖橡胶塞处渗漏，表明侧盖中的摇臂轴油封损坏。 输入轴处渗漏，说明输入轴油封损坏。 7、单方向转向沉重 轮胎气压不等。 在一个方向转向时内泄露大。 　—行程阀损坏 　—阀套油封损坏 前轮定位不准 8、双方向转向沉重 轮胎气压低。 车辆超载。 油管液面底，液压油不够。 输油泵输出压力或流量不够。 转向系统零部件配合过紧。 回油管堵或管子口径太小。 内泄露过大。 轮胎尺寸过大。 9、过热（超过环境温度65度以上） 油泵流量过大。 车辆超载。 油管尺寸小，流通面积不够。 油管弯曲半径太小或内部受阻，致使油液流量不够。 由于转向柱过紧使转向器输出轴有附加载荷，致使转向器的控制阀回正受阻。 行程阀调整不当。 车辆长时间原地转向。 IPS系列整体式动力转向器工作原理 转向时，司机通过方向盘将转向力矩传递给转向器的输入轴。扭杆的一端用销钉与输入轴联接，另一端与螺杆连接。来自输入轴的转向力矩通过扭杆传道螺杆，由于循环球机构的作用，螺杆试图使齿条活塞沿缸孔做轴向运动，但来自车轮的地面阻力通过拉杆系统是摇臂轴限制了齿条活塞的轴向运动，因此扭杆被扭转，输入轴上的油槽相对位置发生了改变—即控制阀起作用，并引导高压油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相应的齿条活塞的端面产生了液压作用力，并推动齿条活塞轴向移动，是摇臂轴产生转动，实现了汽车转向。 长Ｖ结构和短Ｖ结构的判断 动力转向机阀体 动力转向机壳体 扇型摇臂轴 扇型摇臂轴 下盖 刚球的正确装配 螺杆/输入轴总成 止推轴承 二、维修与调整 IPS55转向器结构分解图 IPS系列动力转向器紧固件拧紧力矩表 IPS系列动力转向器技术参数： 动力转向助力油泵 一、工作原理图 二、维护保养 新车行使2500公里需更换一次液压油，并对油罐、油管系统进行清洗，排除赃物、杂物； 汽车每行驶2万公里应更换液压油，并清洗管路保持系统清洁； 油罐必须密封好，不得渗入赃物，要定期检查油罐，更换滤芯。 三、常见故障及排除 　　为动力转向系统提供 高压油，其结构形式为叶 片泵。安装在空气压缩机 的后端，动力取自空压机 的曲轴。叶片泵的稳定流 量为19L/min，允许最高 转速3200r/min，最大压力 13.8MPa。 当汽车的转向系统出现故障时，我们首先需清楚产生故障的真实原因、问题的真实内容。比如，面对转向发沉这一现象，我就该弄清楚是左转向发沉，还是右转向发沉？只是原地转向发沉还是断续地转向发沉？或者根本没有助力，做到有的放矢。 在确认问题的真实情况之后，不要急于拆下转向器或油泵，实际上在多数情况下，转向系统中有许多其他部件也可能引起转向故障，应先检查这些部件，最后检查转向器。 首先，检查转向轮。弄清楚轮胎的压力是否合适，是否均衡一致，大小是否适当，是否严重磨损或损坏。 其次，检查前轮定位（注销后倾，主销内倾，前轮外倾及前束）情况，以及转向