增压与中冷的关系ppt课件.pptVIP

下载本文档

4
0
约6.33千字
约 23页
2017-05-31 发布于上海
举报
版权申诉

增压与中冷的关系ppt课件.ppt

1、本文档共23页，可阅读全部内容。
2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

增压与中冷的关系ppt课件

为什么增压增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系增加额外燃油为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系 1. 增压可以提高发动机的功率为什么增压及增压与中冷的关系 1. 增压可以提高发动机的功率为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系二增压与中冷的关系经验表明，在给定的增压压力下，增压空气温度每下降10?C它的密度大约增大3%，当空气燃油消耗率都保持不变时，柴油机的功率也能提高3%。不仅如此，发动机效率也随增压空气温度下降而上升。从实践中得知，增压空气温度每下降10 ?C，效率约提高0.5%。因此，在同样的空燃比下，增压空气每下降10 ?C，功率提高约3.5% 为什么增压及增压与中冷的关系两种形式的中冷空 - 空中冷水 - 空中冷空 - 空中冷的效果比水 - 空中冷的效果好，因此，空 - 空中冷是发展方向为什么增压及增压与中冷的关系为什么增压及增压与中冷的关系 An Air to Water Aftercooler uses a compact heat exchanger tube nest containing circulating Engine Jacket Cooling Water to cool the heated compressed Combustion Air passing over it. A more efficient Air to Water Aftercooler is used in Marine Applications where the cooling medium is raw sea water pumped through the tube nest at much lower temperatures than the engine jacket cooling water, thus a lower combustion air temperature is possible, resulting in a further increase in density and available Oxygen for combustion where a larger charge of air can be forced into the combustion space. Air to Air aftercooling [or intercooling] is where the heated compressed combustion air passes through a radiator where it is cooled by ambient air passing over the radiator. This method is usually found in road vehicles. A turbocharged and charge air cooled aftercooled engine realise the same increase in horsepower as the turbocharged and engine coolant aftercooled engine, however, due to the lower temperature of the ambient air passing over the radiator compared to the engine jacket water temperature, the charge air cooled engine allows cooler air to enter the combustion chamber, thus reducing exhaust emissions and increasing engine efficiency. As the vehicle climbs, the air becomes thinner. Less air = less power + unburnt fuel At high altitude the turbo rotates faster to in