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手动变速箱 汽车的基本组成 汽车底盘的组成 传动系的组成 离合器 离合器－功用 离合器的功用： 使发动机与传动系平稳地接合，保证汽车起步平稳。 保证传动系换档时工作平顺。 防止传动系过载。 离合器－种类 　　　　离合器的种类： 摩擦离合器 膜片弹簧离合器 中央弹簧离合器 周布弹簧离合器 液力偶合器 电磁离合器 　　　　　　　　　飞　　轮 　　　　　　　　　离合器壳 　　　　　　　　　摩擦片 　　　　　　　　　压　　盘 　　　　　　　　　分离轴承 　　　　　　　　　拨　　叉 　　　　　　　　　操纵机构 摩擦离合器－－要求 对摩擦离合器构造的要求： 　　1.分离迅速彻底 　　2.接合平顺柔和 　　3.保证可靠传递发动机的最大转矩 　　4.从动部分的转动惯量要小 　　5.通风散热良好 离合器－操纵机构 离合器操纵机构的类型：　　　　　　　 变速器 变速器－功用 变速器的功用： 为适应不同道路和负载，实现变速变扭 实现倒档 实现中断动力传递 变速器－分类 变速器类型： 按传动比变化方式 有级变速器 无级变速器 综合式变速器 按操纵方式 手动换档式变速器 自动操纵式变速器 手自一体式变速器 变速器－变速比 变速器－变速比 变速器－多极变速原理 变速器－多极变速比 多极齿轮传动的传动比为： 手动变速器 手动变速器－特点 常啮合 指无论汽车处于静止还是运动，变速器齿轮始终保持啮合。 全同步 是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动轴和齿轮平顺地达到同一速度，无论是升档还是降档。 手动变速器－组成 变速传动机构 变速传动机构 变速传动机构的分类： 两轴式变速器：输入轴、输出轴、倒档轴 三轴式变速器：输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴 变速传动机构－两轴式 变速传动机构－三轴式 同步器 变速器的换挡方式 直齿滑动齿轮式换挡 接合套式换挡 同步器式换挡 手动变速器 滑动齿轮换挡：目前仅用于农用和工业机器，部分汽车变速器的倒档机构。 接合套换档：具有装有常啮合齿轮的平行轴，传动比的改变是通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的，尽管齿轮和接合套上的花键均有圆角便于换档，但在变换齿轮或接合时仍会发生齿轮碰撞，故不常用。 同步啮合换挡：装备有同步器的常啮合接合套换档变速器，可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制，同步器的作用是消除齿轮碰撞，使齿轮换档平稳。同步啮合变速器使用在所有现代轿车上，并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使用。 同步器 同步器的分类： 常压式同步器 自行增力式同步器 惯性式同步器 锁销式惯性同步器； 锁环式惯性同步器。 同步器的工作过程 变速操纵机构 变速操纵机构的分类： 直接操纵式： 远距操纵式： 变速器操纵机构 变速器操纵机构－要求 操纵机构－自锁装置 操纵机构－互锁装置 变速箱故障与维修 传动齿轮 故障点：齿面磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。 故障原因：齿轮间的磨损、齿轮工作时所受的机械应力、润滑油变质腐蚀等。 变速器故障与维修 变速器轴 故障点：产生弯曲变形、轴颈磨损、键齿磨损等。 故障原因：在工作过程中，受转矩、弯矩、冲击、消磨等影响。 变速器故障与维修 变速器换挡拨叉 故障点：换挡拨叉的弯曲与扭曲。 变速器常见故障 异响 挂挡困难 变速器发热 变速器漏油 变速器常见故障 异响 空档异响：怠速空挡异响，踩离合异响消失，多为常啮合齿轮啮合不良。 各档均有异响：多为基础件、轴、齿轮、花键磨损，使误差超限。 某一档位异响：多为该档齿轮磨损严重。 变速器常见故障 挂挡困难 现象：挂挡时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。 可能原因： 离合器分离不彻底； 齿轮油规格不符； 变速叉轴弯曲变形； 自锁或互锁钢球破裂、毛糙卡滞； 变速连接杆调整不当或损坏； 同步器磨损或有缺陷； 变速器轴弯曲变形或花键损坏。 变速器常见故障 变速器发热 现象：汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手感觉。 可能原因： 轴承装配过紧； 齿轮啮合间隙太小； 缺少齿轮油或齿轮油粘度太小 变速器常见故障 变速器漏油 现象：齿轮油从油封或接合部位渗漏。 可能原因：根据情况检查。 自锁装置：防止自动脱档或挂挡，操纵机构中应设有自锁装置 互锁装置：为防止变速器同时挂入两个档位，操纵机构中应设有互锁装置 倒档锁：为防止误挂倒档，操纵机构中应设有倒档锁。 手动变速箱 * 　　　　发动机 　　　　底　盘 　　　　车　身 电器系统 　　传动系 　　行驶系 　　转向系 　　制动系 离合器 变速器 主减速器 差速器 传动轴 半　轴 摩擦式离合器的组成：　 离合器 主动部分 从动部分 操纵部分 人力式 机械式操纵机构 杆传动 拉索传动 液压式操纵机构