机制本10-3班自行车链条松紧调节装置.pptVIP

* * 竹园2#312小组成员： 郭金钢，机制本10-3班，14 程海丰，机制本10-3班，13 韩冠东，机制本10-3班，15 李家坤，机制本10-3班，17 李恩义，机制本10-3班，16 刘春超，机制本10-3班，18 日期：2010.10.8 95 1.现实生活中因自行车链条松动而出现的各种问题 2.生活中解决链条松动的方法 3.现在国内出现的自行车可调节装置 4.自行车链条松动的原因 a.上坡时因链条松动链条太松，左右摆动过大 ，而无法带动齿轮传动，只能推着走。 自行车掉链，修车麻烦，导致废弃不用。 直接摘除适当数目的链条，问题是要把链子卸掉，需要借助工具。 润滑松动的链条，减少传动所需要的受力，只是适用于稍微松动的链子。 利用自行车的可调装置进行松紧调节，只是有些自行车上设置，成本较高，对于普通自行车不经济。 自行车后千斤，这种设置是一种预先设置的死装置，不能自如的调节，如果出现链条松动，基本上起不到什么作用，因此不方便。 山地车变速器调节，只适合与高档的变速车，对于普通车有点大材小用，并且会增加成本。 链条传动过程中，链条拉动齿轮轴前移。 链条传动过程中，链条受力拉长变形。 设计原则 经济实用 方便易用 调节自如 方案1 原理：利用小齿轮支撑链条，通过调节盘上销子位置的改变，来调节链条的松紧，而销子的安装不需借助工具，用手就可以自如的调节销子的位置。 优点：弯曲支杆的设计不易使杆出现弯 曲变形，用手便可以通过调节盘对链条进行松紧调节，调节盘安装在链条轮轴上不影响其他功能。 缺点：销子易出现松动，而使齿轮杆失去支撑。 方案2 原理：利用小齿轮支撑松动的链条，连杆便于自如调节松紧程度，在连杆上加工有卡孔，可以利用带柄螺栓卡紧连杆，而不致运动过程中因受力而使齿轮出现松动。 优点：双调节轮不易使齿轮在运动过程中出现松动，可以减少齿轮的调节频率，并且调节起来更加方便，带柄螺栓无需借助工具就可以旋转，调节起来更加方便，在使用过程中不出现连杆松动。 缺点：连杆会在工作过程中出现弯曲变形。 方案3 原理：利用小齿轮支撑链条，通过连杆对小齿轮的升降而调节链条的松紧程度。 优点：在保持方案2的优点的基础上，连杆不易出现弯曲变形。 缺点：一般情况下自行车链条有护瓦，如果利用这种装置，那么护瓦就不能存在，影响外观。 三.设计方案的确定 1.总体装配效果图 方案1较为符合设计原则的要求，而方案2的带柄螺栓的设计弥补了方案1的不足，综合两者的方案，得出最佳设计方案如图所示。