大湘西旅游经济圈资源整合协同发展的思路.doc

大湘西旅游经济圈 关于大湘西旅游经济圈的概念，有几种不同的提法，一种是行政区划的提法，我们叫它行政提法，或者称政治提法，主要包括张家界、湘西自治州、怀化市、邵阳市和永州市的部分县市[1][2]；再一种提法就是经济提法，是 关于大湘西旅游经济圈的概念，有几种不同的提法，一种是行政区划的提法，我们叫它行政提法，或者称政治提法，主要包括张家界、湘西自治州、怀化市、邵阳市和永州市的部分县市[1][2]；再一种提法就是经济提法，是通过GDP、人均GDP等几项指标的比较而得出的；第三种是由于常张、常吉高速开通以后，常德成为大湘西旅游的游客分流中心的地位立刻出现的基础上提出来的，是必威体育精装版的提法，是基于旅游资源禀赋和旅游黄金线路，为整合区域旅游资源，形成旅游营销优势而提出来的，在原有的基础上加入了常德市，本文所说的大湘西指第三种提法。 ——湖南建设旅游强省战略研究 湘西自治州旅游局 谢 江 摘要：大湘西地区是湖南省经济基础薄弱的地区,“发展旅游产业是湘西最大的出路” 原国务院总理朱镕基2001年考察张家界、湘西等地时指出“发展旅游产业是湘西最大的出路”。。大湘西地区是湖南省旅游资源最丰富的地区,是近年来旅游经济发展的新亮点和强劲增长点。文章旨在通过对大湘西旅游经济圈旅游 原国务院总理朱镕基2001年考察张家界、湘西等地时指出“发展旅游产业是湘西最大的出路”。 关键词：大湘西旅游经济圈 旅游 资源 协同 引言 大湘西旅游经济圈是指武陵、雪峰两大山脉和云贵高原环绕的广大地区,是沅水、澧水中上游及其支流汇聚之地,旅游区划包括湘西土家族苗族自治州、张家界市、常德市、怀化市和邵阳市西部的洞口、绥宁、城步、武冈、新宁、隆回6县(市)以及永州市的江华瑶族自治县,共41个县(市、区),人口1 951万,约占湖南省总人口的28.6%,面积占湖南省总面积的1/3以上。该地区GDP只占全省的22.5%,人均GDP比全省平均水平少2676元,财政收入仅占全省的15.43%;该地区农民贫困人口达65万,占全省的62%,年人均收入比全省低800多元。 大湘西地区山同脉,水同源,民俗相近。但地域偏僻,发展滞后,经济基础薄弱,要培育新的经济增长点,实现财源聚集,其重要途径在于致力发展旅游产业。审视湖南省旅游资源分布和旅游产业发展现状发现,包括张家界市、湘西州、常德市、怀化市和邵阳市在内的湖南省西部地区具有发展旅游产业得天独厚的条件,而且这几个地方各有特点,相互补充,客观上存在着一种旅游产业上的内在联系。朱镕基同志在考察湘西时指出:“发展旅游产业是湘西最大的出路”,旅游产业是大湘西未来发展的优势产业、动力产业、富民产业和生态产业。2004年底,湖南省委、省政府作出了开发大湘西地区的决定,湖南旅游发展工作的重心也随之转向大湘西地区。2008年，湖南省旅游局决定打造大湘西旅游经济圈，培植具有市场竞争力的旅游增长级,实现湖南旅游大省向旅游强省的转变。积极推进湖南西部旅游产业资源协同发展，把旅游经济做大、做强,这是湖南旅游经济发展的一种必然趋势,对建设旅游强省具有重要的战略意义。 一、大湘西旅游经济圈资源整合协同发展的条件 （一）区位条件 1、地理区位。大湘西地区处于湘、鄂、渝、黔、桂5省交界之处,距武汉、重庆、长沙等大城市距离适中,且怀化市正好处在周边省市大中型城市圈的几何中心,地理区位得天独厚。 2、旅游区位。大湘西地区位于全国生态旅游走廊,北接长江三峡风景区和神农架风景区,南接桂林、柳州风景区,西邻梵净山、黄果树—织金洞风景区,东靠岳阳楼——君山、长沙岳麓山、南岳衡山风景区,旅游区位优势明显。 3、经济区位。大湘西地区处于我国中、西部两大经济地带的结合部位,是通往云、贵、渝的门户地带,也是全国东部地区经济技术向西辐射和西南地区物质向东流转的必经之地,起着引东接西、连南通北的重要作用,且怀化市正逐步成为5省周边地区的物资、人流集散地和信息汇集地,正努力成为5省周边地区中心城市。 （二）交通条件 1、外部交通。湘黔、枝柳和渝怀铁路承东启西、连接南北,呈“大”字形在大湘西地区内交会,320、319、207、209国道也贯穿其境。常张高速公路、常吉高速公路的贯通,使张家界、吉首到省会长沙的时间缩短至3h左右。国家重点建设国道主干线上瑞高速公路大湘西段—邵怀、怀新高速的建成,将连贯我国东西部。张家界机场已开通40多条航线,常德桃源机场开通了北京、上海等5条航线，新建的怀化芷江机场也已经投入使用。沅水、澧水通航能力较强。大湘西地区对外立体交通网络格局即将形成。 2、内部交通。张家界市“三纵一横”、湘西自治州“四纵六横”、怀化市“二纵四横”的公路网格局正在实施和完成。常德市交通网络发达，高速公路四通八达，连接张家界、湘西州的张吉高等级公路,正在兴建的邵怀、怀新等高速公路,和正在动