大跨度斜连续梁桥顶推新技术.doc

大跨度斜连续梁桥顶推新技术 及施工控制技术研究 报 告 简 本 1研究背景及国内外研究概况 1.1研究背景 目前，对直桥的顶推施工已是一项比较成熟的桥梁施工方法，但大跨度斜连续梁桥以及曲线梁桥、坡桥等适合于在山区修建的桥梁的顶推施工还有许多技术难题需要解决。因此有必要对大跨度斜连续梁桥的顶推施工开展系统的研究，形成大跨度斜连续梁桥顶推施工的设计理论、施工规范、施工控制技术为主的成套顶推技术，使我国顶推法施工技术处于世界领先水平，提高我国山区高等级公路桥梁的修筑技术水平，加快我国特别是西部地区国民经济的发展。 另外，顶推施工方法在其它桥型的施工中也被广泛采用，取得了良好的经济和社会效益。 1.2国内外研究概况 1.2.1 首次将顶推施工法用于预应力混凝土连续梁桥架设施工的是联邦德国的莱昂哈特博士和鲍尔教授。1959年，前联邦德国的莱昂哈特（Leonhardt）教授在建造奥地利的阿格尔（Ager）桥时首次使用了顶推施工法。 1.2.2国内顶推法施工研究概况 我国于1974年首先在狄家河铁路桥采用了顶推法施工。狄家河桥是西安至延安跨越狄家河的单线铁路桥，为4×40m的预应力混凝土连续梁桥。 1.2.3国内顶推法施工的发展和广泛应用 随着顶推施工工艺的不断成熟和科技工作者对顶推施工法的深入研究。我国桥梁工作者成功地将顶推施工方法应用到了其它桥型的施工中，取得了良好的经济和社会效益。 2研究内容及目标 2.1研究内容 本项目围绕10个专题开展研究，各专题如下： 【专题一】“利用大型结构分析软件进行顶推施工全过程仿真计算与分析” 【专题二】“斜（坡）、弯连续梁和桥墩在顶推施工中关键参数确定与分析” 【专题三】“影响顶推施工控制的主要设计参数的确定以及竖曲线上斜交角顶推预拱度设计计算控制技术” 【专题四】“预制场动态调整及符合实际工作条件和受力特点的钢导梁优化设计等” 【专题五】“大跨度斜连续梁桥的斜交角度、全桥总长、平纵曲线的因素对顶推施工的影响程度” 【专题六】“解决顶推施工中箱梁结构的受力特性及梁体裂缝的成因与防治问题，横向应力不均匀分布的相应措施” 【专题七】“如何控制多点顶推过程中各墩（特别是高墩）的牵引力及墩顶位移以及各墩的相互影响问题” 【专题八】“顶推梁预应力的合理配置及施工质量控制技术” 【专题九】“顶推施工的作业程序和施工工艺” 【专题十】“顶推过程中温度的影响及落梁过程的控制” 2.2项目目标 本项目研究的目的是，在我国现有桥梁顶推施工技术的基础上，对斜（坡）、弯连续梁桥顶推施工的理论设计参数、施工工艺、专用设备以及施工控制技术中的难点问题进行系统研究。通过研究提出采用顶推法施工的使用条件、施工新技术和施工控制技术；研究解决顶推施工过程中影响箱梁和桥墩内力的主要设计参数；桥梁预拱度设置计算方法和控制方法；编制出能仿真模拟施工全过程的设计和施工计算软件，并在依托工程中的实桥上应用和检验。 3技术路线与研究手段 本项目采用调查研究、理论分析和依托工程验证的技术路线。技术路线综合归纳为：现场调研与资料查询→专题研究(形成各专题综述报告)→形成各专题试验研究大纲→开展各专题研究→进行理论分析与计算形成初步研究结果、技术开发→示范工程试验与观测→观测结果反馈分析，修改完善研究结果→局部实体工程应用及效果评价→编写研究报告→课题验收。 4研究对依托工程的支撑 4.1工程概况 张家界澧水大桥是常德至张家界高速公路张家界连接线上的一座特大桥，主桥为8×50m预应力混凝土顶推连续箱梁，顶推连续箱梁按斜度20°设计，该桥成桥照片如图4.1-1所示。 图4.1-1 张家界澧水大桥成桥照片 张家界澧水大桥全桥总宽29m，由两幅分离式桥组成，每幅桥宽14.25m，为单箱单室直腹式箱形截面。 4.2设计标准： 设计荷载：汽车－超20级，挂－120，人群3.5kN/m2。 桥面宽度：全桥总宽29m。 通航标准：按照六级航道净空标准。 设计洪水频率：1/100。 地震烈度：小于Ⅵ级，不做抗震设计。 4.3澧水大桥顶推施工关键技术： （1）预制平台和临时墩设计 张家界澧水大桥采用分离式可升降预制平台，平台基础为混凝土桩，中间布置个临时墩，预制平台照片如图4.3-1和图4.3-2所示。 图4.3-1 张家界澧水大桥预制平台照片 图4.3-2 张家界澧水大桥预制平台整体布照片 （2）导梁设计 张家界澧水大桥采用钢板梁导梁，钢腹板之间用钢管连接，并增加三向钢撑，以增加稳定，如图4.3-3所示。 图4.3-3 张家界澧水大桥导梁照片 （3）千斤顶顶拉系统 张家界澧水大桥采用多点连续顶推方案，千斤顶选用ZID100型自动连续顶推系统，如图4.3-4所示。 图4.3-4 ZLD 100型穿心式自动连续顶推