年度车身检验班组工作总结 .docVIP

　　年度车身检验班组工作总结 [年度车身检验班组工作总结]在部门领导的正确带领下，我以服从领导 认真学习 扎实工作的准则，认真完成了领导安排的各项工作任务，年度车身检验班组工作总结。同时，自身的素质和业务能力也得到了锻炼和提高，现将一年来的工作情况及今后努力地方向汇报如下。 　　一 质量指标 　　总的来说，合格率在我们和车间的共同努力下稳健上升，已能达到92%左右，但距车身合格率93%的目标值还有一段距离。 　　二 质量门影响FTQ及PPH的主要质量问题及控制成果 　　其中除了最影响指标的A类错漏装问题，B类C类这些批量的质量问题也不容忽视。毕竟，A类的质量问题发生的频率较低，B类C类易频发的批量的质量问题才是影响指标的主要因素。例如;前栏板左右间隙不均，前围与前格栅焊点毛刺等。这些问题在某一时段，对质量指标的影响很大，且控制难度稍大，例如;焊接操作不当，或是焊枪枪头炸枪，还是焊接位置不正确。在我们的认真观察和检验下，发现前格栅的毛刺就是由于焊接位置不正确导致的。后经过焊点位置调整得以解决。仅此一项，在当时就提高了合格率0.1%左右。这只是冰山一角，诸如此类问题很多，如；后上铰链焊点偏移，顶盖右前角搭接不齐，左右侧围内板翻边等，当然，这些问题在我们的努力下都得到了有效地控制，提升了整车的焊接质量。 　　三 后道工序反馈及audit评审的质量问题及控制成果 　　后道工序反馈及audit评审出的问题，从某一个角度说就是我们工作的漏洞，所以我们对此很重视并积极配合。从而使我们的工作做得更完整，更精细，以提高整车的质量。后道工序反馈的典型问题主要有；C23背门开启干涉，油箱门打胶质量差，以及最近的右侧B柱铜焊的打磨质量。这些都是严重影响整车的质量问题，我们在控制过程中也是非常谨慎细致，例如；C23背门的问题反馈回来以后，及时与车间进行沟通，并在检验过程中做到严格按标准执行，检验频次100%，就是这样一台一台的严格要求，问题才得以控制，这类问题很多，在处理多了以后，有了一些心得体会：发现问题及时响应，及时解决，按标准执行，基本所有的问题都能得以解决，audit评审中的问题亦是如此，例如：中门左上角外闪导致漏雨，我们也是做到及时响应，及时解决，下现场，按标准执行，最后得以解决，通过认真的工作和在工作中的学习，我们有了一套自己的解决问题和应对突发问题的模式：及时响应，及时解决，按标准执行，按情况调整检验频次，这应该也算是我们的一个小小成果。 　　四 班组管理的成果 　　目前工厂处于搬迁规划阶段，员工的思想状态难免有些波动，诸如；对待工作消极 懒散，以及担心没有安置岗位的情况时有发生，工作总结《年度车身检验班组工作总结》(..)。作为班长，有义务维持班组团结稳定，通过和员工进行交流沟通 引导，使员工认清现状，积极工作，保证在岗一天，干好一天，有工作热情，思想稳定，班组团结。 　　看板管理方面，我们虚心学习、积极改进。整理看板保证文件表格齐全且去除多余的表格，在换标期间，及时更新，保证了看板精简整齐且充实。管理中对看板划分区域，专人专项，保证看板填写，更新及时。在现场管理上，严格按照5S5定标准，不断改进。例如：对文件柜实施分区定放，检具指定位置摆放，及时维护。正是如此，我们获得了标杆班组的殊荣，并能够持续保持。 　　五 班组管理的成果和不足之处 　　班组管理方面，我一直严于律己，以身作则，工作中不怕苦，不怕累，坚持原则，为员工树立榜样，在日常工作中，培养员工积极性及主动发现问题的能力，灌输要有职业道德，要把工作做细，要按标准执行的思想，在检验中，分类问题，把握重点，注重工作效率。员工在工作中也能及时响应，恪尽职守。在生活中大家也能团结互助。诸多的质量问题的，无论是错漏装或是批量的B类C类问题能够得以迅速妥善的解决，正是得益于这样一个团结融洽，有职业道德和较强业务能力的团队。当然，管理中也有一些不足之处，诸如；员工个人业务能力有短板，新员工的执行能力不强等。不过我想，随着我们不断努力的工作态度和高昂的工作激情，这些问题都会在不远的将来得以解决。 　　最后，在下一年度我们将继续保持高标准，严要求的工作原则，在整车的质量控制上“不吃老本，再树新功”争取让整车的质量更精细，更可靠。让我们一起为了把福田汽车打造成中国第一个世界级品牌而奋斗。 　　2011年11月24日 耿勇 年度车身检验班组工作总结2　　第2篇 质量检验员工作职责 　　〖预览〗篇一：质检员岗位职责一、认真贯彻执行国家及省市的质量政策、规程、标准及有关加强质量管理工作的规定和要求。二、负责工程的质量监督和检查验收工作。三、隐蔽工程必须会同建设单位现场代表共同检查、验收并做好记录。对各工种的分部、分项工程应跟班进行质量检查和验收。发现问题及时处理，严格控制工程质量。四、监督检