第2章发动机构造-10发动机起动系统0.5h.ppt

第2章 发动机构造 2.10 发动机起动系统 外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃、做功，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。 概述 起动机 减速起动机和永磁起动机 2.10.1 概述 起动转矩： 起动转速： （一）起动方式 人力起动、电力起动机起动和辅助汽油机起动等 （二）起动预热 进气预热装置：电混合气预热器、进气预热温控开关、进气预热继电器等组成 2.10.1 概述 起动液喷射装置 ：起动时向进气道喷入乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料，用于某些柴油发动机的起动预热。 起动减压装置：降低起动转矩、提高起动转速的方法改善柴油机的起动性能。 排气门减压——炭粒吸入 2.10.2 起动机 起动机：由直流电动机、传动机构、控制机构 （一）直流电动机 磁极 定子部分，由磁极铁心、励磁绕组及机壳组成 电枢 转子部分，通电时与磁场作用而产生电磁转矩。 2.10.2 起动机 （二）起动机的传动机构 传动机构的作用：使电枢轴上驱动齿轮与飞轮齿轮啮合，超速保护 传动机构的类型 1）强制啮合式传动机构 2）电枢移动式啮合机构 3）惯性啮合式传动机构 2.10.2 起动机 超速保护装置：单向离合器，滚柱式、弹簧式、摩擦片式等 2.10.2 起动机 （三）起动机的控制机构 起动机的控制机构也称为操纵机构，它的作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。起动机的控制机构分为直接操纵式和电磁操纵式两种。 2.10.3减速起动机和永磁起动机 减速起动机：起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器 高速、低转矩的串激式直流电动机在相同功率情况下，体积和质量大大减小 减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式 2.10.3减速起动机和永磁起动机 永磁起动机 以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心。 永磁减速起动机 采用高速低转矩的永磁电动机， 并在驱动齿轮与电枢轴之间安 装齿轮减速器的起动机，称为 永磁减速起动机 * * 2.10 发动机起动系统 克服压缩气体阻力、发动机本身及其附件内相对运动零件间的摩擦阻力 能使发动机顺利起动所必需的曲轴转速，影响温度、雾化