第10章汽车排放测试.ppt

* * * * * 汽车排气中的CO和CO2用不分光红外线气体分析仪测量 NOX用化学发光分析仪测量 HC用氢火焰离子型分析仪测量 O2用顺磁分析仪测量 气相色谱仪将混合物中各组分相互分离，对混合气的组成各成分浓度进行详细的分析 排气成分分析仪概述 排气成分分析仪外形图 第10章 汽车排放与测试 不分光红外线气体分析仪NDIR（Non-Dispersive Infra-Red Analyser）的工作原理是基于不同气体对红外线的选择性吸收。 不分光红外线气体分析仪根据其特定的吸收来鉴别气体分子的种类。 不分光红外气体分析仪NDIR 第10章 汽车排放与测试 不分光红外气体分析仪NDIR 不分光红外线气体分析仪工作原理图 第10章 汽车排放与测试 不分光红外气体分析仪NDIR 工作特点 采用直接取样系统时，水蒸气对CO和NO的测定有干扰，在取样流程中应串联有冷却器或除湿器，以尽量除去水分。 不分光红外线气体分析仪测量NO时，其测量精度低； 测量HC时，只能检测某一波长段的HC，对非饱和烃和芳香烃则不敏感，总的精确度较差。 CO和CO2用不分光红外线气体分析仪测量。 第10章 汽车排放与测试 化学发光分析仪CLD 具有感应度高，体积分数可达10-7； 应答性好，在10-2浓度范围内输出特性呈线性关系，适用于连续分析； 为使测量过程中NO2尽可能完全地转化成为NO，催化转化器中的温度必须在920K以上。 测量NOX的标准方法。 特点 第10章 汽车排放与测试 化学发光分析仪CLD工作原理 1-反应室；2-臭氧发生器；3-氧入口；4-滤光片；5-光电倍增管检测器；6-信号放大器；7-催化转化器；8-样气入口；9-转换开关；10-反应室出口 化学发光分析仪工作原理图 第10章 汽车排放与测试 氢火焰离子分析仪FID 特点 是目前测量汽车排放中HC的最有效手段； 灵敏度高，可测到极小浓度的HC ； 线性范围宽； 对环境温度和压力也不敏感。 不受样气中有无水蒸气的影响，但可能受其中氧的干扰。 不同的HC分子结构对FID的影响不同。 第10章 汽车排放与测试 氢火焰离子分析仪工作原理 1-离子收集器；2-信号放大器；3-空气分配器；4-氢和待测气体入口；5-助燃空气入口；6-燃烧嘴 氢火焰离子型分析仪工作原理图 第10章 汽车排放与测试 顺磁分析仪PMA 工作原理 氧是一种强顺磁性气体，氮氧化合物有较弱的顺磁性，NO和NO2的顺磁性分别为氧的44%和29%。因为汽车排放中，氧的浓度要比NOX高得多，所以可用顺磁分析仪测量排气中的氧浓度 顺磁分析仪外形图 第10章 汽车排放与测试 顺磁分析仪PMA 顺磁分析仪工作原理 第10章 汽车排放与测试 气相色谱仪 GC 对混合气的组成中各成分浓度进行详细的分析； 它灵敏度高，需要样气数量很少； 一次可完成多种成分的分析。 特点 第10章 汽车排放与测试 10.2.5 气相色谱仪 GC 1-试样注入口；2-色谱图记录仪；3-气体出口；4-检测器；5-温控槽；6-色谱柱；7-载气入口 气相色谱仪工作原理图 返回 第10章 汽车排放与测试 排气微粒 排气微粒是指依据一定的取样方法，在最高温度为325K的稀释排气中，由过滤器收集到的固态或液态微粒。 显微镜下的微粒组织形状 第10章 汽车排放与测试 微粒质量测量 微粒测量过滤器通常采用滤纸。 为了保证测量的精度，空白滤纸和有微粒滤纸的质量测量必须在调温调湿的洁净小室内进行。 空白滤纸至少在取样前2h放入小室内的滤纸盒中，待稳定后测量质量，然后仍放在小室内待用。 如果从小室取出后1h内没有使用，则在使用前必须重新测量质量。 收集微粒后的滤纸放回小室内至少2h，但不得超过36h，然后测量总质量。 微粒质量测量装置 微粒滤纸与空白滤纸的质量差就是微粒质量。 第10章 汽车排放与测试 微粒质量测量计算公式 Vep —流经过滤器的流量，m3 Vmix—流经通道的流量，m3 Mp —排放微粒质量，g/km Mf —过滤器收集的微粒质量，g d —与运转循环一致的距离，km 第10章 汽车排放与测试 微粒成分测量 微粒中有机可溶成分SOF的分离及分析方法 1.热解质量分析法（TG） 2.真空挥发法（V V） 3.索氏萃取法（SE） ★★★微粒成分分析不是排放法规所要求 第10章 汽车排放与测试 微粒成分测量●热解质量分析法 热解质量分析法TG（Thermo Gravimetry）是在惰性气体气氛（如N2）中，将微粒样品按规定的加热速率加热到923K，保温5分钟。在这段时间