第15章水泥混凝土路面.ppt

§15.1 概述 § 15.2 普通水泥混凝土路面的构造 § 15.3 水泥混凝土路面原材料 § 15.4路面混凝土配合比 § 15.5 水泥混凝土路面施工与质量控制 § 15.6 其它类型混凝土路面简介;第一节 概 述;?;水泥混凝土路面优点： 1）强度高，具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨耗能力。 2）色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利－“白色路面”。 3）抗滑性能好，粗糙度好，能保证车辆有较高的安全行驶速度，提高车辆行驶的稳定性。 4）养护费用少，全寿命经济效益高。 5）耐久性好，一般能使用20～40年，能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 6）稳定性好，受到水、温度等自然因素影响时，强度变化小，不存在“老化”现象。 水泥混凝土路面缺点： 1）开放交通较迟，铺筑后一般要经过15～20天的养生，才能开放交通。 2）水泥和水的需要量大，给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 3）有接缝，增加施工和养护的复杂性，而且影响行车的舒适性。同时接缝处板边和板角处容易破坏。 4）修复困难，破坏后开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。;普通水泥混凝土路面病害类型;露骨;脱皮;第二节 水泥混凝土路面构造;防唧泥：混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基土塑性变形量大，细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥现象。铺设基层可减轻以至消除唧泥。但未经处治的砂砾基层，其细料含量和塑性指数不能太高，否则仍会产生唧泥。 防冰冻：在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻的危害作用。 减小路基（土基）顶面的压应力缓和路基不均匀变形对面层的影响。 防水：在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗入面层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。 为面层施工((如立侧模，运送混凝土混合料等))提供方便。 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。;水泥混凝土路面基层类型 ;不同基层的抗累积变形能力 —— 刚度 ;基层厚度范围与宽度： 基层厚度以20cm-40cm左右为宜。研究资料表明，用厚基层来提高土基的支承力，或者说借以降低面层应力或减???面层厚度一般是不经济的。但是随着稳定类基层厚度的减小，基层底面的弯拉应力随之增大，因此基层厚度不宜太薄。 基层宽度一般比水泥混凝土面层每边宽出25-35cm（小型机具或轨道式摊铺机施工时）或50-60cm（滑模摊铺机施工时）。;混凝土面板 为施工方便，一般采用等厚度板型式，要求其表面平整、耐磨、抗滑。 平整度标准：不大于 3mm（高速、一级公路），或不大于 5mm（二级及其以下公路） 抗滑标准：以构造深度表征，不低于 0.8mm（高速、一级），或0.6mm（其它等级公路）。;路面排水 ;排水设计的原则 1、要充分利用有利地形和自然水系，排水沟渠宜短不宜长，就近分流。 2、注意与农田水利相配合； 3、进行调查研究，全面规划，还应与路基防护加固相配合。 4、尽量不破坏天然水系。 5、就地取材，讲究经济效益。 6、尽量阻止水进入路面结构，并迅速排除路面结构内的水。;接缝 设置接缝的理由 （1）水泥混凝土硬化过程中的收缩； （2）施工工作缝； （3）混凝土面板的热胀冷缩 温度均匀变化时：水平拉伸、水平压缩 温度不均匀变化时：白天，面温度高于底温度，水泥板中部有向 上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚，相反；;横向接缝：垂直于行???方向的接缝，包括缩缝、胀缝和工作缝;设置胀缝位置：在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。; 由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但特重和重交通的道路，横向缩缝应加传力杆；其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。; 设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；设在缩缝处的施工缝应采用平缝加传力杆型。需设在缩缝之间时，采用设拉杆的企口缝形式。;纵缝的构造与设置;纵缝的设置 1、根据路面设计宽度，按3-4.5m设置，一般等间距。 2、一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度；;?;分别是什么缝？;纵横缝的布置;边缘钢筋：;角隅钢筋：; 面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。此外，混合料还应有适当的施工和易性。 ①水泥 一般水泥的强度等级不得低于42.5，特重交通道路的路面不宜低于52.5。水泥用量不得小于300kg/m3（非冰冻地区）或320kg/m3（冰冻地区）。 ②粗集料 指粒径4.75mm的碎（砾）石，应质地坚硬、耐久、洁净，颗粒