DMIS车次号编码器使用说明_WBCZF.doc

1 概述 WBC型机车数据采集编码器（含TDCS数据采集单元）是为更好的实现铁路行车调度指挥管理而研制的新型设备，是铁路运输调度指挥管理信息系统（TDCS）的重要组成部分。本产品可配合GSM-R机车综合平台、通用机车台和其它各种机车台使用，可安装在各类机车的TAX-2机箱内，用于定时发送机车运行状况信息，为调度指挥行车提供准确可靠的数据。 2 系统主要特点： 2.1 同时具备模拟调制信号输出和数字信号输出工作方式，根据设定选择其中一种输出工作模式。 2.1.1 450MHz模式 机车数据采集编码器实时采集监测装置的数据，按规定条件通过机车台发车次号信息。 2.1.2 GSM-R模式 机车数据采集编码器实时采集监测装置的数据，每200ms将采集到的数据编码发送一次，CIR按规定条件发送车次号信息。 2.2 本装置与TAX箱的接口部分采用隔离技术，故障时对TAX箱设备没有影响。 2.3 本产品采用大规模集成电路，具有集成度高、体积小、结构紧凑、可靠性高、维修方便的特点。 2.4 设备之间采用高可靠性接插件，可靠性高、便于安装连接。 设备组成 1、 WBC2、 3、 4 主要性能及技术要求 4.1 型号、外形尺寸、质量 4.1.1 型号代表的含义: W B C 4.1.2 外形尺寸: L×W×H (mm) 200×19×173 4.1.3 质量: 700g 4.2 技术要求及性能： 4.2.1 与GSMR数据的接口: 传输速率 9.6KBPS 4.2.2 差错控制: 采用CRC校验相结合的方式。 CRC校验码生成多项式为：G（X）=X16+X12+X5+1 4.2.3 与TAX2的接口: 传输速率 28.8KBPS 4.2.4 平均无故障时间(MTBF): 不小于12000h 4.2.5 工作环境: 温度 -25～+55 在30℃ 95%的湿度 振动 各向6g，10Hz～55Hz 冲击 35g 4.2.6 工作电源: 不大于0.20A /15VDC 5 设备连接 如图一，将DMIS连接电缆的12芯插头连到TAX箱背后的DMIS插座，7芯插头连到CIR综合平台或机车电台的无线车次号数据口。采集编码器插入TAX箱的DMIS单元。 6 操作说明 6.1正常工作时，无需操作。TAX箱上电后， “电源”灯长亮； “数据”灯在接收到TAX箱数据时，快闪； “发送”灯在满足车次号无线发送条件时，闪烁； “信号”灯在接收到TAX箱数据后，每200ms发射数字数据且闪烁。 6.2检测按键功能： 6.2.1 测试键按一下，如有效，则“发送”灯闪一下，同时发送两组测试帧： 450MHz模拟输出模式 信号机：编组站； 公里标：9999888米； 车站数据接收解码器根据判定此帧数据不向CTC/TDCS传送。 GSMR数字信号输出模式 公里标：9999888米； 信号机：编组站； 其余为监测装置数据。 6.2.2测试键连续按两下，如有效，则“发送”灯闪两下，同时发送两组测试帧： 450MHz模拟输出模式 车次号：货车99991； 信号机：编组站； 公里标：8888888米； 机车号：4882； 车站数据接收解码器根据判定此帧数据不向CTC/TDCS传送。 GSMR数字信号输出模式 公里标：8888888米； 信号机：编组站； 机车号：4882。 7 短路塞与拨置开关设置 用4个短路塞将S1（如下图）进行短路。 GSMR(数字)模式，设置如下： S1 4位拨置开关JT6须置为1→OFF，2→OFF，3→OFF，4→OFF。 450M(无线)模式，设置如下： S1 4位拨置开关JT6须置为1→OFF，2→OFF，3→OFF，4→OFF。 8 运输、存储及安装 8.1 运输要求 8.1.1 应严格按照包装箱上运输标志进行作业。 8.1.2 包装件应堆放整齐、牢靠。 8.2 存储要求 8.2.1 包装件存储环境通风良好,室内温度为-10℃～ +4075％。室内无腐蚀性气体。 8.2.2 包装件应置于离开地面 30cm 以上。 8.3 安装 8.3.1 开始安装时先关TAX-