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方程式赛车创新实践班 课程作业 《中国大学生方程式汽车大赛规则》 阅读报告 学生： 黄志宇 学号： 指导教师： 卢海峰 重庆大学 汽车工程学院 2016年5月 《中国大学生方程式汽车大赛规则》中的限定条件 《规则》综述 《大赛规则》共分七章：第1章介绍了管理规定，内容包括大赛宗旨、政策、参赛资格和注册；第2章介绍了通用技术规范，指对油车和电车通用的技术规范，内容涉及赛车的设计和制造的要求以及限制； 第3章介绍了有关替代车架的规则要求；第4章介绍了针对油车其他技术规范，着重介绍了油车动力部分和电控部分的规则要求和限制；第5章介绍了针对电车的其他技术规范；第6章介绍了静态项目规则，内容涉及赛车的技术检查、成本、设计和营销报告等；第7章介绍了动态项目规则，包括直线加速测试、8字绕环测试、高速避障测试、耐久测试及效率测试等。 《大赛规则》与国际规则同步，并充分结合中国赛区的具体情况做了部分修改。该规则很好地指导参加中国大学生方程式汽车大赛的车队成员，使其了解制造赛车及参加比赛的过程，并起了良好的规范限定作用，保证了大赛的公平性。 《规则》中通用技术规范的主要要求 （1）赛车设计宗旨： a)赛车必须在加速、制动和操控性方面具有非常优异的表现，同时又必须具有足够的耐久性以顺利完成规则中提及的及比赛现场进行的所有项目。 b)赛车必须适合从第 5 百分位的女性到第 95 百分位的男性车手驾驶，同时要满足中国大学生方程式汽车大赛规则中的要求。 c)其它附加的设计因素也需要予以考虑：美学、成本、人体工程学、可维护性、工艺性和可靠性。 d)在完成车辆并进行测试后，设计团队应努力向有意生产该赛车的公司“销售”该设计。对于车队来说，其挑战在于开发一辆能最大程度满足中国 FSC赛车的设计目标且具有市场前景的样品车。 e)每辆赛车的设计都将与其它的赛车进行对比评价，以评定出最优秀的设计。 f)良好的工程实践:参赛车辆应按照良好的工程实践惯例进行设计和制造。 (2)总体设计要求： a)赛车式样：赛车必须车轮外露和座舱敞开（方程式赛车式样），并且四个车轮不能在一条直线上。 b)车身：除了驾驶舱必须开口以外，从赛车最前端到主防滚架（或者防火墙）的这段空间里不允许车身上有深入驾驶舱的开口，允许在前悬架的零件处有微小的开口。 c)轴距:赛车的轴距至少为1525mm（60 英寸）。 d)轮距:赛车较小的轮距（前轮或后轮）必须不小于较大轮距的75%。 e)可视性:技术检查表格上的所有条目必须在不借助工具（比如内窥镜或是镜子）的情况下清楚地呈现给技术检查官。呈示时可以通过拆卸或移动车身板件来实现。 （3）驾驶员单元、驾驶舱和驾驶员安全： a)赛车结构：必须包括两个带有支撑的防滚架、有支撑结构和缓冲结构的前隔板、以及侧边防撞结构。 b)驾驶舱：必须具有足够的开口尺寸和内部横截面积，配有合格的车手座椅和防火墙，使驾驶员具有良好的视野和逃逸性。 c)安全带：腰带、肩带及反潜带必须安全可靠地安装在车架基本结构上，用于安装安全带的结构必须满足规定。 d)头枕安装必须牢固，使其足以承受向后 890N(200 lbs)的力。防滚架包裹物、防滚架、防滚架斜撑、以及车架的任何可能接触到车手头盔的部分，都必须包裹一层厚的包裹物。为了避免驾驶舱内可运动的及尖锐的零部件伤及车手的腿部，在驾驶舱内部，所有可移动的悬架和转向零部件，以及其它有锐边的零部件，必须使用固体材料掩盖。 底盘规则 a)悬架:赛车所有车轮必须安装有功能完善的、带有减震器的悬架。 b)离地间隙:在动态赛中，最小离地间隙必须防止赛车除轮胎外的赛车任何部件与地面接触。 c)轮胎:赛车可使用干胎和雨胎。 d)转向:方向盘必须与前轮机械连接。转向系统必须安装有效的转向限位块，以防止转向连杆结构反转。方向盘必须通过快拆器安装在转向柱上，必须保证车手在正常驾驶坐姿并配戴手套时可以操作快拆器。转向齿条必须与车架机械连接。 e)侧倾稳定:轮距与车重力中心必须联合起来以提供充足的侧倾稳定性。测试时，赛车必须能够在侧向倾斜 60°时，不发生侧翻。侧倾测试时，要求身高最高的车手以标准驾驶姿势进行。 （5）制动系统和动力系统 a）制动系统基本要求：赛车必须安装有制动系统，制动系统必须作用于所有四个车轮上，并且通过单一的控制机构控制。制动系统必须有两套独立的液压制动回路，当某一条回路系统泄漏或失效时，另一条回路至少还可以保证有两个车轮可以维持有效的制动力。 b）冷却液限制：水冷发动机必须使用水作为冷却液。电动机、电池或者高压电子设备可以使用水或油作冷却液。严禁使用乙二醇防冻剂、水箱保护剂、任何形式的水泵润滑剂