P42M行李箱轮罩模具问题处理总结.ppt

东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd * P42M行李箱轮罩问题处理总结 2015年7月27日 问题描述 处理过程 结果与总结 问题描述 P42M行李箱轮罩左右本体模具存在多个问题，首先是产品边缘某些部位出现收缩，上层的无纺布收缩后无法完全覆盖下层的玻纤板，如图1；其次是一些小孔无法完全切掉，如图2。 收缩部位 图1 图2 二、处理过程 1、首先分析收缩形成原因 通过观察模具发现下模模腔在没有压紧的状态高于刀口15-20mm，如图3，造成的结果是上层无纺布接触到模腔边缘后，在模腔下行过程中被切断，无纺布处于绷紧状态，向里面收缩，下层玻纤板收缩性差，切断较晚，收缩少，导致出现漏边。 模型边缘与刀口高度差12mm 处理办法 将固定模腔的螺钉垫15mm左右厚的垫片（实际是做了一个12mm厚的圆环套在螺钉上，再加两个垫片），同时将套在螺钉上的套管（套管的长度就是型腔受力压下去后与底板的距离，起限位作用）截去12mm，固定后将模腔拉升15mm左右。 结果 生产几件后，发现情况等到改善。 几天后之前的问题又出现了，再次加垫片将模腔拉升，减少模腔边缘与刀口的距离。情况有所改善，但并没与完全消除。分析采取以下措施： 1.打磨刀口边缘。（没什么效果） 2.将某些区域刀口磨钝。 3.在收缩严重且平整的部位贴上纸壳，减小上下模腔的间距。（此方法最有效，但纸壳太厚会导致产品边缘压得太薄。） 模具制造精度不高，加上产品形状、材料的原因，导致此问题一直无法很好解决，只能用贴纸等暂时保证生产。 总结 1、产品有两层材料，当材料收缩时要从材料收缩率来考虑，想办法减小上下模间隙，从而减小两种材料切断的时间差。整体减小可以在固定型腔的螺钉上加垫片，部分减小可以在相应部位贴纸壳。 2、某些部位切不断，可以用电磨打磨刀口。产品被压破，检查相应部位是不是间隙太小，用电磨打磨一下。 * Thanks for your attention! 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd