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KOPS神话 KOPS神话－后记 原帖地址：/bbs/forumTopicRead.asp?id=2539 作者引言 以下我翻译的是The myth of KOPS(简称TMOK)一文的后记，是作者在TMOK发表之后增补的。它一方面可以作为TMOK的导读，另一方面有助于摆正这篇文章的价值。 自从我迷上运动自行车以后，看过不少文章，对于纯机械的部分，已经有现成的科学且严谨的定量的理论和方法来分析。为什么现在自行车的零件可以做的更轻更薄，这都是拜定量科学所赐。但是对于人与机械如何高效配合却一直没有科学的分析方法，试错法一直支配这一领域。这种方法完全来自于经验和感受，主观性太强。不过这也是没有办法的事情，毕竟现在科学还无法把人的感受量化。TMOK这篇文章算是在各种定性分析方法的迷雾中对定量方法探索的一次不成功的尝试。该文前几年由论坛上的朋友翻译引入，大家评价颇高，难得在自行车领域看到这样的文章。一开始我也是精神抖擞的读，结果却兴致索然，模型过于复杂，可操作性差。我一直奇怪对文章交口称赞的朋友是否理解了文中所提到的原理和方法。直到我读到这篇后记，才确认了自己的结论。现在看来这篇文章只能算提出了问题，并没有给出方法。相比而言，我更加欣赏KOPS类的方法，毕竟人是适应能力很强的系统。就象刚配的眼镜佩戴起来总会有点眩晕感，适应了几天以后才会完全舒适。选择自行车的时候，购买者需要的是一个好的起点（近似正确的比例），还有一个适应过程。这是感觉的领域，科学（不管统计方法还是分析方法）给出的应该是一个好的起点，然后由使用者经过一个适应过程，达到契合。当然如果感受上一直不能达到满意，就需要修正一些零件的尺寸。 买车的时候，常会听到一种说法，自己去感觉。可是你要知道，对于第一次接触运动自行车的人来说，这种说法多么无助。本来就是因为不确定什么是好的什么是坏的，你让他怎么感受。这个时候他还没有确立好坏的概念，不能仅依靠购买者的感受，而需要一个权威来指导，需要一种计算的方法来给他一个大概的选择依据。这种方法根据大部分人都比较满意的统计来生成一种通常满意的结果。而《the myth of KOPS》把问题复杂化且没有提出可行的方法，所以现有的KOPS类计算方法仍是值得推荐的。当然对于第二次买车的人或是老手来说，知道自己要什么，感觉就可以支配整个购买过程。 对于新手还有一个感受误区，你不能完全相信新手的感觉。在中国，骑惯了菜车（joe breeze称这种车为transporter，它的骑行方式和目的均不同于运动自行车）上下班的人，第一次骑运动自行车，都会感觉不大舒服，所以你不应以这时候的感觉作为评判的标准。因为事实上，这种不大舒服的感受并不真的牵扯到车架的合适与否，它更多的是适应和习惯的问题。 当我一边扶着眼镜，一边写这篇东西的时候，我发现装自行车与配眼镜的过程相似，都是以感觉作为标准，都是设备与人之间的配合问题。都会从电子验光，一套设备开始，然后要通过戴试验镜片来调节到自己满意舒服为止。电子验光并没有使传统配镜过程变得简单，相反它增加了复杂度，但减少了初次配镜选择的盲目性，这就使得整个过程更科学。而且电子验光器并未让传统的验光方法退出历史舞台，现在所有的验光师都把电子验光作为一个起点（减少盲目性）来慢慢调节度数直到顾客满意，然后还让你戴着试验镜出去转两圈找找感觉再调节，这是个完美的试错过程。可惜的是自行车领域缺少这样一套行之有效的试错手段，主要是由于成本和效率的原因。改变一副眼镜的度数很快，验光师换个镜片而已，几秒钟的事，可是调节自行车各部件的尺寸可就麻烦很多。国外的大经销商在这方面就有很大优势。国内自行车市场还很不完善，N多小车行。两类人支配着这个市场，一是技术熟练的修车师傅；另一是拥有进货渠道的商人。两类人差别很大，不过有一点是共同的，那就是缺乏对自行车的爱好与热情。爱好使人勤于思考，热情使人乐于帮助。思考产生技术进步，帮助益于服务提高。技术与服务是车行的立市之本。在这二者基础之上的价格优势才是利润的良性增长动力。 对于一般收入的人来说，第一辆车别想一步到位，买的便宜一点，骑一段时间培养出正确的骑行感受，确认了自己对这种运动的热情与这样的骑行方式之后，再考虑装一辆高档的车才是更好的投入或是投资方式。这里我用的投资，并不是说买辆车你会获得物质上的收益，而是精神上的快乐。 说来说去还是试错法，没办法，谁让这是感觉的问题。 你一定要先知道什么是正确的感受，然后才能以这种感觉来判断一辆自行车是否适合自己。在网上可以找到不少车架选择的计算器，我试过几种，计算结果相近，估计原理都差不多。自己比较一下，这些结果都可以作为选择的起点。 正文 这篇文章是我很多年以前写的，那时候我正在研究和打造定制车架。因此我写这篇文章（TMOK）的动机并不是那么单纯的科学分析。（作者很坦