天然气性质及处理.ppt

CNG加气站设计（设备、运行与安全技术管理） 侯向秦 前 言 随着人们环境意识的加强与世界石油资源的紧缺，传统的汽车燃料汽油与柴油受到了严峻的挑战，在种种可取代的能源中，太阳能与电能被认为是最理想的两种。其次，以氢能为燃料的汽车也颇为人们所青睐。不过到目前为止，这些新能源的利用还都存在若干技术上的困难，因此尚无法普遍使用。 目前，在能源利用上最受人们注意的是，与石油同时存在于地壳中的天然气，其开采过程远较石油方便，加工方式又十分简单，可以方便地输送到所需要的各个地方。天然气成分以甲烷为主，燃烧后的主要排放物为水蒸气，所产生的二氧化碳或氮氧化物远较汽油、柴油为少。同时，燃烧天然气的发动机与燃烧汽油、柴油的发动机也大致相近。故就近期而言，天然气作为一种新的替代燃料十分可取。 宝马推出高性能轿车BMW氢能7系 宝马推出高性能轿车BMW氢能7系 宝马推出高性能轿车BMW氢能7系 前 言 天然气存储在汽车内可以以： 压缩状态 液化状态 内容提纲 天然气汽车的发展 意大利：世界上最早使用天然气作为汽车燃料的国家。 1929年，将常压天然气气囊安装在汽车上； 1931年，世界上第一座加气站，使用压缩机系统工艺； 20世纪70年代前，天然气汽车只在少数国家得到重视，受压缩机技术限制，加气站很少，天然气汽车的数量有限。 20世纪80年代，由于石油危机加重，改善环境呼声日高和压缩机技术的进步，天然气汽车获得较快发展。 1984年福特汽车公司推出了天然气概念车，参加全美节约燃料赛车会。 天然气汽车的发展 1986年世界范围30多个燃气企业在渥太华成立了国际天然气汽车协会（IANGV）。 20世纪90年代以来，天然气汽车发展的要素进一步成熟，天然气汽车进入从量到质的快速发展阶段，俄罗斯、美国等国分别成立了NGV协会。 近年来阿根廷、巴西等国压缩天然气汽车也发展较快。 目前全球天然气汽车的保有量已达700多万量，CNG汽车约300多万量。 近年来，世界各国高度重视天然气汽车产业的发展，纷纷出台优惠政策予以积极支持和强力推动。 我国的天然气汽车技术在20世纪50年代就开始研究，原一机部汽车局在四川建立天然气汽车研究试验站，开展天然气作为汽车燃料的研究试验工作。 1987年，为解决燃油供需矛盾，原国家经委下达了“压缩天然气（CNG）汽车及加气站设备研究”的课题，四川开始重点推广应用CNG汽车。 1986年建成了我国第一座加气站，到目前已建成加气站数百座。 1999年，在北京召开“空气净化工程——清洁汽车行动”会议，公布了首批12个燃气汽车示范城市。 “空气净化工程－－清洁汽车行动”试点示范城市名单 １．北京市　　２．上海市　　３．天津市　　４．重庆市　　５．哈尔滨市　　６．长春市　　７．西安市　　８．乌鲁木齐市　　９．四川省川中地区（成都、绵阳、德阳）　　１０．广州市　　１１．深圳市　　１２．海南省 2000年我国实施清洁能源行动计划，进入了天然气汽车快速应用发展阶段。 2004年，东风汽车公司研制成功第一台具有自主知识产权的单一燃料天然气发动机，该发动机采用了电控CNG喷射技术、增压中冷技术、高能顺序点火技术和稀薄燃烧技术等高新技术，达到了国际20世纪90年代水平。 东风CNG公交客车：东风汽车集团股份有限公司（原东风汽车工业投资有限公司）和清华大学共同承担的“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与示范应用”项目。 表1 1999－2005年我国CNG汽车及加气站数据统计 北京市为全国首批燃气汽车试点示范城市，截至2002年末，拥有天然气公交车2843辆，建成CNG加气站24座。 四川省是天然气汽车发展最快的地区，天然气汽车已发展到17个市、县，总量达到5万多辆。 重庆市规划在“十一五”期间，打造中国“天然气汽车之都”。截至2005年底CNG汽车保有量达24371辆，占全国CNG总量的1/6，90％应用在公交车和出租车上，CNG改装点26个。 继2002年北京建成投产的我国首座LNG示范加气站并引进LNG公交汽车后，2003年长沙、乌鲁木齐列入“十五”国家科技攻关计划单一燃料LNG公交车示范城市，实施液化天然气汽车（LNGV）国产化的研发和 推广示范。 随着沿海城市液化天然气储备基地的建成，液化天然气和压缩天然气汽车，将在我国东部快速发展。 2004年11月11日，在重庆举办的绿色环保汽车展上，展示了一辆液化天然气汽车。 表2 2004年我国一些地区天然气汽车及加气站数据统计 三、天然气汽车发展过程中存在的问题及解决措施 经改装燃用天然气的汽车动力性下降 加气站建设有待加快 储气