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新加坡港 世界上最繁忙港口 新加坡港为世界上最繁忙的港口之一，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有世界利用率最高的港口之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。 港口简介 港口名称：（中文）：新加坡 港口名称：（英文）：Singapore 国家：新加坡 航线：东南亚 地理位置：01°16′N，103°50′E　 性质：海峡港、自由港，基本港 时区：0 位于新加坡（全称：新加坡共和国 THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海，西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。 新加坡属热带雨林气候，常年炎热，没有台风、地震等自然灾害，是一个难得的天然良港。 设备完善的港口 港口的基础设施 新加坡港拥有大量现代化的基础设施，目前共有37个集装箱泊位，岸线长约10.3公里，港口最大水深15米，拥有岸边起重机112个，设计年处理能力为2千万个集装箱。新加坡港务集团计划在未来几年内将集装箱泊位增加到42个，岸线扩展到12公里，在增加21个岸边起重机，将集装箱处理能力增加到2400万标准箱。 经济腹地 它自13世纪开 始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外，还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及太洋洲的航空中心，旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。 新加坡港的经营与管理 （一）新加坡港的融资方式和投资主体 自现代化新加坡建成至今的好几十年，新加坡港的立法、管理和经营权一直属于新加坡港口管理局（PSA）。这家公司是由新加坡政府的投资公司——Temasek控股公司全资拥有的一个商业性组织。 现在的新加坡港务局集团（PSA）的主要业务是提供全面的集装箱港口服务，还有其他的港口服务。PSA的其他业务还包括PSA海运。 （二）新加坡港务局集团（PSA）的管理 1、通过先进的信息系统进行管理 2、努力提高运作效率 3、加强营销 三、港口的集疏运系统 新加坡港的集疏运系统非常科学合理。新加坡的泊位通过科学的设计可以方便、流畅在船只和码头之间的卸下和装上集装箱和其他货物，或者在船只之间转运。在码头后面直接设有转运仓库和露天的堆场。可以在仓储区进行仓储和其他的物流服务。新加坡港的转运仓库提供了专业的封顶的仓库，可以为很多种类的货物提供存储。另外，新加坡港还有备用的仓库可以用来处理随季节变动的货物流量变动。 四、港口服务及港内竞争 （1）新加坡港内的各种辅助服务 新加坡港提供领航、拖船、淡水供给、燃料补充港口关税等各种服务。MPA（Maritime and Port Authority of Singapore）为各种服务规定相应的程序和指导方针。MPA还为广大顾客提供海上救援、港口关税、新加坡港电子导航图和新加坡GPS定位服务。 新加坡港务集团提供的服务 （2）新加坡港务集团提供的服务 PSA除了进行码头装卸等业务以外，还为顾客提供多种服务，可以将这些服务概括为两个方面。其一称为“港口爱护服务”（PortCare Services），另一方面的服务可以称为“顾客服务”（Shipper Service）。 港间竞争 （3）港间竞争 近年来，新加坡港受到了来自马来西亚港口的激烈竞争。尤其是受到了距离仅仅40公里，地理位置几乎同新加坡港同样优越的丹戎帕拉帕斯港的强烈竞争。新加坡港虽然是世界上最有效率、管理最好的码头，服务收费却居高不下。这导致新加坡港在竞争中有优势也有劣势。 五、港口监管制度及政策 （一）监管机构和职责 新加坡海运与港口管理局监管新加坡港的港口和海运服务及相关设施并负责发放相关的执照。 另外，MPA还起着新加坡港的开发者和促进者的作用。MPA与其他的政府部门和海事制造业企业一起协同工作，努力使新加坡港成为全球首要的航运中心港和国际海事中心。 （二）监管政策和制度 新加坡海运与港口管理局(MPA)作为新加坡港的管理机构，制定了详细的管制政策、指导方针和程序。MPA目前为新加坡港制定了以下的管理规则： 申请和重新申请港内工作人员执照的规定 申请和重新申请游乐船驾驶执照